什么是平面包絡(luò)減速機(jī)

平面二次包絡(luò)減速器：是一種新興的傳動(dòng)裝置，其承載能力大，傳動(dòng)效率高，機(jī)構(gòu)緊密、合理。

平面二次包絡(luò)減速機(jī)：以平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)、錐面包絡(luò)圓柱蝸桿傳動(dòng)和雙錐面環(huán)面蝸桿傳動(dòng)為產(chǎn)形面Σd，一次包絡(luò)展成螺旋面為Σ1的環(huán)面蝸桿，稱為包絡(luò)環(huán)面蝸桿；以Σ1作為滾刀產(chǎn)形面，二次包絡(luò)展成蝸輪齒面Σ2，環(huán)面蝸桿與蝸輪相配組成二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。

平面二次包絡(luò)減速器：可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動(dòng)機(jī)械中的減速傳動(dòng)。如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑、船舶等行業(yè)以及其它機(jī)械設(shè)備上

環(huán)面蝸桿的加工方法

總的加工方法中，如果蝸桿的要求精度不太高，齒形的精度誤差在0.02mm，蝸桿齒面的粗糙度Ra0.4的時(shí)候，可以直接用刀車制成品。如果齒面的粗糙度高于Ra0. 4，則需要磨齒。

其實(shí)，不論是否需要進(jìn)行磨齒，其實(shí)際都是一樣的，只要能將蝸桿車削的部分高好了，其他的都出于同一個(gè)原理的，車削齒形部分是關(guān)鍵。

這就是說，能車好環(huán)面蝸桿的螺紋部分，就能磨好環(huán)面蝸桿的螺紋部分。

不過，一定要主意，在車削螺紋的過程中，一定要掌握好質(zhì)量和精度，千萬不要出現(xiàn)上面的三種狀況。過去，有很多的操作者，或者技術(shù)人員都認(rèn)為，環(huán)面包絡(luò)蝸桿加工的成品，就應(yīng)該是中間的齒厚是標(biāo)準(zhǔn)的齒厚，兩端的齒厚應(yīng)該是薄的，如上面的的三種情況。事實(shí)上這是不對(duì)的，正常的環(huán)面蝸桿，所有的齒厚都是統(tǒng)一的，不會(huì)出現(xiàn)不一致的情況。否則，這個(gè)蝸桿就不是合格的蝸桿。

二次包絡(luò)減速機(jī)產(chǎn)品技術(shù)特征簡化：

   1：承載能力大 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿能多齒同時(shí)進(jìn)入嚙合，增大接觸面積，減少了齒面壓力，承載大的沖擊載荷，蝸桿渦輪的接觸線是沿齒高方向上，并且齒面的嚙合是再接觸面線上，ccwo160減速機(jī)，具有很小的相對(duì)曲率，使接觸應(yīng)力減少。在你和中同時(shí)有兩條接觸線進(jìn)入工作區(qū)域。這是增加嚙合齒數(shù)一樣，可提高承載能力。磨削的蝸桿齒面，表面粗糙度ra0.8.高質(zhì)量的蝸桿幾何尺寸和表面粗糙度，保證耐磨防止大負(fù)荷時(shí)油膜破壞。蝸桿的齒面是經(jīng)過氮化熱處理后的精制而成，包絡(luò)減速機(jī)，齒面硬度hrc≥50，高硬度的蝸桿在設(shè)計(jì)上保證有足夠的剛性以致于它的彎曲和其他因素不影響上述嚙合特性。