電磁式剎車電機工作原理?

電磁式直流剎車電機由定子磁極、轉(zhuǎn)子（電樞）、換向器（俗稱整流子）、電刷、機殼、軸承等構成，

電磁式直流剎車電機的定子磁極（主磁極）由鐵心和勵磁繞組構成。根據(jù)其勵磁（舊標準稱為激磁）方式的不同又可分為串勵直流電動機、并勵直流電動機、他勵直流電動機和復勵直流電動機。4、三相分別為U相、V相、W相，六個接頭的編號為U1、U2、V1、V2、W1、W2。因勵磁方式不同，定子磁極磁通（由定子磁極的勵磁線圈通電后產(chǎn)生）的規(guī)律也不同。

串勵直流電動機的勵磁繞組與轉(zhuǎn)子繞組之間通過電刷和換向器相串聯(lián)，勵磁電流與電樞電流成正比，定子的磁通量隨著勵磁電流的增大而增大，轉(zhuǎn)矩近似與電樞電流的平方成正比，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩或電流的增加而迅速下降。其起動轉(zhuǎn)矩可達額定轉(zhuǎn)矩的5倍以上，短時間過載轉(zhuǎn)矩可達額定轉(zhuǎn)矩的4倍以上，轉(zhuǎn)速變化率較大，空載轉(zhuǎn)速甚高（一般不允許其在空載下運行）。明牌變頻剎車電機變頻技術實際是利用電機控制學原理，通過所謂的變頻器，對剎車電機進行控制?？赏ㄟ^用外用電阻器與串勵繞組串聯(lián)（或并聯(lián)）、或?qū)⒋畡罾@組并聯(lián)換接來實現(xiàn)調(diào)速。

并勵直流電動機的勵磁繞組與轉(zhuǎn)子繞組相并聯(lián)，其勵磁電流較恒定，起動轉(zhuǎn)矩與電樞電流成正比，起動電流約為額定電流的2.5倍左右。轉(zhuǎn)速則隨電流及轉(zhuǎn)矩的增大而略有下降，短時過載轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的1.5倍。轉(zhuǎn)速變化率較小，為5%~15%。4、當軸承的壽命終了時，電動機運行的振動及噪聲將明顯增大，檢查軸承的徑向游隙達到下列值時，即應更換軸承?？赏ㄟ^消弱磁場的恒功率來調(diào)速。

他勵直流電動機的勵磁繞組接到獨立的勵磁電源供電，其勵磁電流也較恒定，起動轉(zhuǎn)矩與電樞電流成正比。轉(zhuǎn)速變化也為5%~15%?？梢酝ㄟ^消弱磁場恒功率來提高轉(zhuǎn)速或通過降低轉(zhuǎn)子繞組的電壓來使轉(zhuǎn)速降低。

復勵直流電動機的定子磁極上除有并勵繞組外，還裝有與轉(zhuǎn)子繞組串聯(lián)的串勵繞組（其匝數(shù)較少）。串聯(lián)繞組產(chǎn)生磁通的方向與主繞組的磁通方向相同，起動轉(zhuǎn)矩約為額定轉(zhuǎn)矩的4倍左右，短時間過載轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的3.5倍左右。轉(zhuǎn)速變化率為25%~30%（與串聯(lián)繞組有關）。如果沒有必要卸下風扇，還是從非軸伸端取出轉(zhuǎn)子較為便利，從定子中抽出轉(zhuǎn)子時，應防止損壞定子繞組或絕緣。轉(zhuǎn)速可通過消弱磁場強度來調(diào)整。

變頻電機優(yōu)勢?

變頻剎車電機更節(jié)能所有家用電器在剎車電機運行中 ， 均產(chǎn)生不同程度的諧波電壓和電流， 使電動機在非正弦電壓電流下運行。 高次諧波會引起電動機定子伺耗、 轉(zhuǎn)子銅（鋁）耗、 鐵耗及附加損耗的培加， 最為顯著的是轉(zhuǎn)子銅（鋁）耗。 因為普通的交流異步電動機是以接近于基波頻率所對應的同步轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的， 因此 ， 高次諧波電壓以較大的轉(zhuǎn)差切割轉(zhuǎn)子導條后， 便會產(chǎn)生很大的轉(zhuǎn)子損耗。 除此之外， 還需考慮因集膚效應所產(chǎn)生的附加銅耗。它給各行各業(yè)帶來的福音在于：使機械自動化程度和生產(chǎn)效率大為提高、節(jié)約能源、提高產(chǎn)品合格率及產(chǎn)品質(zhì)量、電源系統(tǒng)容量相應提高、設備小型化、增加舒適性，正以很快的速度取代傳統(tǒng)的機械調(diào)速和直流調(diào)速方案。 這些損耗都會使電動機額外發(fā)熱， 效率降低，輸出功率減小，但如果使用變頻電機，其能耗可減少20%-30%左右。

剎車電機振動過大原因及處理方法？ 

1。轉(zhuǎn)子不平衡——校平平衡

2。帶輪不平衡或軸伸彎曲——檢查并校正

3。剎車電機與負載軸線不對齊——檢查調(diào)整機組的軸線

4。剎車電機安裝不妥——檢查安裝情況及底腳螺絲

5。負載突然過重 ——減輕負載

明牌傳動電機應用廣泛.若電機有不良反應，希望用戶能夠及時反饋，我們售后團隊會很快時間給與處理