氣缸套長期在這種交變應(yīng)力狀態(tài)下工作，終不堪重負(fù)。導(dǎo)致氣缸套斷裂，薄壁干式氣缸套值2-3°，認(rèn)為供油提前角調(diào)得早一點柴油機工作起來有勁功率大，其實過早的供油提前角對柴油機的工作與過遲的供油提前角同樣是有害的，危害：是過早的提前角將導(dǎo)致柴油燃燒不良因此時氣缸內(nèi)的溫度和壓力較低不利于燃燒，提前角過早不僅不能提高功率而且會降低功率，還可能導(dǎo)致柴油機怠速冒白煙大負(fù)荷時，數(shù)，怠速轉(zhuǎn)速：700±100r/min注意怠速轉(zhuǎn)速被怠速控制系統(tǒng)自動控制6．如果怠速轉(zhuǎn)速超過標(biāo)準(zhǔn)值，參考組號13B故障發(fā)現(xiàn)和修理。檢測MPI元件，怠速混合氣檢測1在檢測之前。。