路面薄層修補(bǔ)料 博瑞雙杰 高強(qiáng)水泥混凝土路面修復(fù)材料2小時(shí)可通車

產(chǎn)品概述

水泥路面快速修補(bǔ)料是一種聚合物快速搶修砂漿，主要用于水泥道路的起皮起砂及坑槽修補(bǔ)、橋梁伸縮縫的修補(bǔ)、混濕土裂縫的修補(bǔ)。與基層粘接好，早期強(qiáng)度高，耐磨性和抗壓性好，是混凝土路面、橋梁等搶修的理想材料。

①快硬高早強(qiáng)：路面修補(bǔ)與普通混凝土路面施工不同，一般說來需要修補(bǔ)的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允許長時(shí)間封閉交通。因此，修補(bǔ)材料必須具有迅速硬化的性能，使修補(bǔ)路面短時(shí)間內(nèi)達(dá)到開放交通的強(qiáng)度要求。

②收縮?。核嗷炷谅访嫘扪a(bǔ)，新老混凝土的結(jié)合部位往往是*薄弱的環(huán)節(jié)。造成新老混凝土結(jié)合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會(huì)產(chǎn)生收縮應(yīng)力，從而將新老混凝土在薄弱的結(jié)合部位拉開。因?qū)τ谡充摷庸塘?，?dāng)鋼板加固量在某一范圍內(nèi)時(shí)，粘鋼加固梁只發(fā)生種破壞模式，而且鋼板的屈服應(yīng)變對(duì)極限承載力也有一定影響；研究還提出了鋼板加固梁撓度與剛度的計(jì)算方法，鋼板加固的zuida與追小量計(jì)算方法以及是否適合采用粘貼鋼板加固的判別條件。此，修補(bǔ)材料必須控制好收縮率。

③具有一定粘性：要提高新老混凝土結(jié)合部位的粘結(jié)性，就要求修補(bǔ)材料本身具有一定的粘性。

④后期性能穩(wěn)定，強(qiáng)度發(fā)展與老混凝土基本同步：修補(bǔ)材料的后期強(qiáng)度發(fā)展速度應(yīng)與老混凝土基本一致，不得出現(xiàn)強(qiáng)度衰減，但也不要強(qiáng)度發(fā)展太快，致使新老混凝土力學(xué)性能差異太大，影響路面的整體性能。

⑤耐磨性高，耐久性好

⑥施工和易性好 當(dāng)前，對(duì)于水泥混凝土路面板塊的修補(bǔ)材料及修補(bǔ)工藝研究眾多，研制出的快速修補(bǔ)材料種類繁多，根據(jù)的快速修補(bǔ)材料的使用方法和材料組成將利用碳纖維布對(duì)混凝土構(gòu)件進(jìn)行抗剪加固，其所起作用與構(gòu)件中的箍筋類似，受力特征也與之相近。加固原理為利用碳纖維布對(duì)混凝土的約束來阻止剪切裂縫的開裂和發(fā)展。試驗(yàn)表明，采用碳纖維和加同后的粱極限承載力明鼴提高，抗剪強(qiáng)度提高幅度可達(dá)６５％～９５％Ｉ時(shí)裂縫的寬度得到控制。這些材料分為三種：快硬水泥、快硬混凝土、水泥混凝土快速修補(bǔ)劑。