真空袋液體主要是用于船舶類、風(fēng)力電片類的產(chǎn)品翻一層模具，然后用于這個(gè)模具在生產(chǎn)過程中起到抽真空的作用。它不但解決了過去復(fù)合材料一次性成型難度大的問題，也使得制作尺寸較大的復(fù)合材料變?yōu)榱丝赡埽?/span> 能夠增加復(fù)合材料制品的纖維含量，縮小空隙率，還能夠降低復(fù)合材料的作成本。

船殼真空袋Beale估計(jì)，28年的聚碳酸酯產(chǎn)能約為331萬(wàn)噸。聚碳酸酯市場(chǎng)“將需要找到一個(gè)重要的新應(yīng)用”。Beale認(rèn)為汽車窗玻璃就是不錯(cuò)的選擇，盡管在這一應(yīng)用上可能需要對(duì)聚碳酸酯的性能做一些改進(jìn)。至于尼龍方面，Beale說(shuō)，由于面臨著聚酯發(fā)起的競(jìng)爭(zhēng)，尼龍纖維市場(chǎng)將繼續(xù)衰退。在每年227萬(wàn)噸的尼龍樹脂產(chǎn)量中，約有6％被纖維行業(yè)使用。剩余4％的尼龍用于工程塑料用途，而這一領(lǐng)域受到汽車市場(chǎng)蕭條的影響，也處于衰退中。氣體輔助注塑成型技術(shù)簡(jiǎn)介氣體輔助注塑成型技術(shù)是一項(xiàng)新興的塑料成型技術(shù)，其原理是利用高壓氣體在塑件內(nèi)部產(chǎn)生中空截面，利用氣體保壓代替塑料保壓，制品縮痕，完成成型過程。氣體輔助注塑成型的工藝過程主要包括塑料熔體、氣體、氣體保壓三個(gè)階段。根據(jù)熔體量的不同，又分為短射和滿射兩種方式，在短射方式中，氣體首先推動(dòng)熔體充滿型腔，然后保壓；在滿射方式中，氣體只起保壓作用。氣體輔助注塑技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要有：1）解決制件表面縮痕問題，能夠大大提高制件的表面質(zhì)量。局部加氣道增厚可增加制件的強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性，下降制品內(nèi)應(yīng)力，減少翹曲變形。節(jié)約原材料，可達(dá)4%～5%。簡(jiǎn)化制品和模具設(shè)計(jì)，降低模具加工難度。降低模腔壓力，減小鎖模力，延長(zhǎng)模具壽命。冷卻加快，生產(chǎn)周期縮短。氣體輔助注塑成型技術(shù)與普通注塑成型工藝相比，有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為注塑成型工藝的一次，在家電、汽車、家具、日常用品等幾乎所有塑料制件領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在家電領(lǐng)域，電視機(jī)殼特別是大屏幕彩電前殼是最早也是最廣泛采用氣輔注塑成型技術(shù)的制品之一。

性能特點(diǎn)：

線收縮率低，小于0.1%可以制作不同類型的真空袋

具有穩(wěn)定的化學(xué)惰性，耐腐蝕、耐高溫、耐臭氧、耐酸堿， 的抗撕裂性能，可重復(fù)多次使用；

該材料是雙組份加成型有機(jī)硅材料，由兩部分組成：A組分是，B組分是鉑金催化劑；兩組分按1:1的比例混合配比。為半透明油狀液體，可室溫固化也可加溫固化。