鋼板是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。

唐鋼芬蘭RAEX450耐磨鋼板 1.0319鋼板開平切割

    鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米（0.2毫米），中厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。
鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、合金鋼、

彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、搪

瓷用板、防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復(fù)合鋼板等。

    隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展，對材料提出了更高的要求，如鋼板的強度，抗高溫、高壓、低溫，耐

腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。
碳鋼的不足：
      (1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。
      (2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為

360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。
      (3) 回火穩(wěn)定性差。由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調(diào)質(zhì)處理時，為了保證較高的強度需采用較

低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳

鋼的綜合機械性能水平不高。
      (4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、耐蝕、耐熱、耐低溫、耐磨損以及特殊電磁性等

方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。

冷彎工藝
      (1)由于高強板所形成的高剛性型鋼具有很大的慣性矩和抗彎模量，特別是由于應(yīng)用上的要求需要

預(yù)沖孔后進行冷彎加工生產(chǎn)，會形成材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異，因此要求對該類高強度

結(jié)構(gòu)鋼板的冷彎孔型的設(shè)計中需要多加側(cè)向裝置，合理設(shè)計孔型，合理布置軋輥間隙等，確保進入

每道孔型的材料不跑偏并盡可能地消除材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異對后續(xù)冷彎成型形狀的

影響;另一個突出的特點為：高強度結(jié)構(gòu)鋼板的成型回彈現(xiàn)象較嚴重，回彈會導(dǎo)致出現(xiàn)弧邊，必須依靠過

彎來修正，且過彎角比較難掌握，需要在生產(chǎn)調(diào)試過程中進行調(diào)整修正。
      (2)需要較多的成型道次。在輥式冷彎成型過程中主要加工過程為彎曲變形，除產(chǎn)品彎曲角局部有

輕微減薄外，變形材料的厚度在成型過程中假定保持不變;在孔型設(shè)計時，要注意合理分配變形量，尤其

是在道，后面幾道，變形量不易過大。另外可以使用側(cè)輥和過彎輥，對型材進行預(yù)彎，且使型材斷

面的中性線與成品型材的中性線重合，使型材上下所受的力平衡，從而避免縱向彎曲。如果在加工過程

中發(fā)現(xiàn)縱向彎曲，可根據(jù)實際情況增加部分軋輥，尤其注意后面幾道。
其它如使用矯直機進行矯直，變更機架間距，采用托輥，調(diào)整各架次的軋輥間隙等措施均可減小或消除

縱向彎曲。需要注意的是，通過調(diào)整各架次的軋輥間隙來減輕縱向彎曲需要有熟練的技術(shù)才行。
      (3)輥式冷彎速度的控制，成型輥壓力的調(diào)整要合適，盡量減少反復(fù)冷彎彎曲疲勞裂紋，并適當(dāng)進

行潤滑和冷卻，進一步減少熱應(yīng)力裂紋的產(chǎn)生等，控制彎曲半徑，即彎曲半徑不能太小，否則產(chǎn)品表面

易產(chǎn)生裂紋，針對高強板在冷成形冷彎工藝中出現(xiàn)的后延性斷裂現(xiàn)象，為了滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，建議在

滿足材料的力學(xué)設(shè)計要求的前提下優(yōu)化截面形狀，如增加彎角半徑，減小冷彎角或加大截面形狀等方式

處理也是一種行之有效的方法。

   
鋼板（包括帶鋼）的分類：
      1、按厚度分類：（1）薄板，厚度不大于3mm(電工鋼板除外)（2）中板，厚度在4-20mm（3）厚板

，厚度在20-60mm（4）特厚板,厚度大于60mm
      2、按生產(chǎn)方法分類：（1）熱軋鋼板（2）冷軋鋼板
      3、按表面特征分類：（1）鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）（2）鍍錫板（3）復(fù)合鋼板（4）彩色

涂層鋼板
      4、按用途分類：（1）橋梁鋼板（2）鍋爐鋼板（3）造船鋼板（4）裝甲鋼板（5）汽車鋼板（6）

屋面鋼板（7）結(jié)構(gòu)鋼板（8）電工鋼板（硅鋼片）（9）彈簧鋼板（10）耐熱鋼板（11）合金鋼板（12）

    鋼板卷管
是拿鋼板折彎后焊接而成，通稱焊管。按外表形狀區(qū)分，碳鋼管；應(yīng)叫焊接鋼管又稱有縫管，材質(zhì)普通碳素鋼，全管縱向有一條接縫，是由帶鋼加熱拉制一次成型由此叫做有縫管。碳素鋼板卷管；是由普通碳素鋼板一段一段卷制連接而成適宜低溫低壓介子，由此叫做碳素鋼板卷管。主要用于油缸生產(chǎn)、牌、工程立柱、大型軸加工等行業(yè)。一般板卷鋼管壁厚在6- 20mm間,采用冷卷方法最厚加工到20-35mm之間。

    卷管制作技術(shù)要求
一：卷管焊縫為雙面焊縫，允許有二道縱向焊縫，兩焊縫間距大于300MM。
焊縫外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不低于《焊接規(guī)范》中的三級標(biāo)準(zhǔn)。
二：卷管對組時，兩焊縫間距應(yīng)大于100MM，外接支管外壁距縱環(huán)向縫不應(yīng)小于50MM。
三：卷管對焊接縫的錯邊量不應(yīng)超過壁厚的20%，且不大于2MM，超過規(guī)定時，應(yīng)選兩相鄰偏差值較小的管子對接。
四：卷管對組時兩縱縫間距應(yīng)大于100MM。支管外壁距焊縫不宜小于50MM。
五：卷管的校圓樣板的弧長應(yīng)為管子周長的6分之1，樣板與管內(nèi)壁的不貼合間隙應(yīng)符合下列規(guī)定：1：對接縱縫處不得大于壁厚的10%加2MM，且不得大于3MM。2：離管端200MM的對接縱縫處不得大于2MM。3：其他部位不得大于1MM。
六：卷管端面與中心線的垂直偏差不得大于管子外徑的1%，且不得大于3mm。平直度偏差不得大于1MM。
七：在卷管加工過程中，應(yīng)防止板材表面損傷。對有嚴重傷痕的部位必須進行修磨，使其圓滑過渡，且修磨處的壁厚不得小于設(shè)計壁厚。
八：卷管的加工規(guī)格；尺寸應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定，質(zhì)量應(yīng)符合本規(guī)范的相應(yīng)質(zhì)量等級的規(guī)定。
九：制作完畢后，應(yīng)進行外觀和煤油檢查，其檢查方法如下：1：外觀檢查：檢查其外形是否整齊，焊縫高度是否符合技術(shù)要求：2：煤油檢查：在管道焊縫處外涂白堊內(nèi)涂煤油進行檢查，超過30分鐘后在白堊的表面未發(fā)現(xiàn)暗黑的油點，即不滲透煤油為合格，否則必須將不合格的焊縫鏟除重焊，直至合格為止，重焊次數(shù)不應(yīng)超過兩次。
十：卷管制作完畢交付安裝前必須進行外觀檢查，檢查其外形是否整齊，焊縫是否平整，焊縫高度是否符合要求，防腐漆是否按規(guī)定涂刷等。
十一：所有管道制作完成后，需按YB/T9256-96《鋼結(jié)構(gòu)，管道涂裝技術(shù)規(guī)范》要求進行鋼材內(nèi)外部表面預(yù)處理，除銹等級達到Sa2或St3，然后再涂兩遍底漆，涂層厚度達60-80um，再運至現(xiàn)場安裝。