目前，該產(chǎn)品在汽車、航空、器械、家具、機(jī)械制造等領(lǐng)域都有著廣泛地應(yīng)用。

1、自鎖型支撐桿（調(diào)角器）在器械上應(yīng)用的多。該種支撐桿借助一些釋放機(jī)構(gòu)可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有很大的鎖緊力（可以達(dá)到10000N以上）。

2.隨意停支撐桿（摩擦式支撐桿、平衡式支撐桿）主要應(yīng)用在廚房家具、器械等領(lǐng)域。它的特點(diǎn)介于自由型支撐桿和自鎖型支撐桿之間：不需要任何的外部結(jié)構(gòu)而能停在行程中的任意位置，但沒有額外的鎖緊力。

阻尼器在汽車和醫(yī)liao設(shè)備上都用得比較多，其特點(diǎn)是阻力隨著運(yùn)行的速度而改變。可以明顯的對(duì)相連的機(jī)構(gòu)的速度起緩沖作用。

自由型支撐桿是應(yīng)用最為廣泛的支撐桿。它主要起支撐作用，只有短、最chang兩個(gè)位置，在行程中無法自行停止。在汽車、紡織機(jī)械、印刷設(shè)備、辦公設(shè)備、工程機(jī)械等行業(yè)應(yīng)用最廣。

另外，從材質(zhì)上分還有普通鋼支撐桿和不銹鋼支撐桿。普通鋼支撐桿用量大，不銹鋼支撐桿多用于環(huán)境要求比較苛刻的場(chǎng)所，比如食品機(jī)械，器械，軍事工業(yè)，高溫或者高寒環(huán)境，酸性或者堿性環(huán)境等。

物流運(yùn)輸?shù)膸截涇噧?nèi)部裝載貨物后，為了防止其在行駛中貨物產(chǎn)生移動(dòng)或者磕碰，可以利用支撐桿支撐在兩車廂壁之間，而對(duì)貨物進(jìn)行固定。物流運(yùn)輸?shù)膸截涇噧?nèi)部裝載貨物后，為了防止其在行駛中貨物產(chǎn)生移動(dòng)或者磕碰，可以利用支撐桿支撐在兩車廂壁之間，而對(duì)貨物進(jìn)行固定。如此，在廂式貨車的橫向形成若干間隔，以此來控制貨物的移動(dòng)或防止磕碰。現(xiàn)有技術(shù)的支撐桿，通常由外管和內(nèi)管組成，外管的一端或兩端插合連接有內(nèi)管，內(nèi)管與外管之間設(shè)置有彈簧，使內(nèi)管與外管之間形成伸縮結(jié)構(gòu)，在內(nèi)管彈出合適長度后(即調(diào)整內(nèi)管、外管總長適合車廂長度時(shí))，再將內(nèi)管與外管之間固定(固定方式有螺栓，卡扣等)，但是這種固定方式是使內(nèi)管與外管的總長預(yù)先調(diào)節(jié)固定了的，為撐入車廂壁之間的滑道，則需要預(yù)留一段距離以便插入，這就導(dǎo)致支撐桿與車廂壁之間存在了間隙，支撐桿不是緊固在車廂壁上的。鑒于這種技術(shù)問題，需要出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在支撐桿撐入車廂壁之間后，能夠繼續(xù)微調(diào)，使支撐桿撐緊車廂壁的一種廂式貨車用支撐桿。