缸套的加工質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放指標(biāo)，但目前鏜磨氣缸存在幾種誤區(qū)，難于滿足現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。特別是目前許多三類(lèi)汽車(chē)維修廠的鏜磨氣缸專(zhuān)修店站的水平致使部分未燃燒的燃油經(jīng)活塞環(huán)縫隙流入氣缸；單體泵泵體密封圈有問(wèn)題，導(dǎo)致燃油直接流入油底殼；輸油泵密封皮碗損壞，燃油直接流入油底殼故障排除根據(jù)上述分析，先后檢修了噴油嘴和單體泵，裝機(jī)使用后發(fā)現(xiàn)，機(jī)油油面繼續(xù)升高現(xiàn)在就只有輸油泵一個(gè)因素了，拆下輸油泵。發(fā)現(xiàn)輸油泵驅(qū)動(dòng)軸上的密封皮碗損壞更換輸。易產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象，現(xiàn)在已很少采用。目前柴油機(jī)大都采用閉式噴油器，所謂閉式噴油器。。