
冠橋供應(yīng)網(wǎng)架固定成品鉸鋼支座-連廊成品鉸支座專業(yè)廠家
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衡水冠橋工程橡膠有限公司
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商品參數(shù)
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商品介紹
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類別 支座
貨號 #0002
型號 各種型號
使用部位 連廊,屋頂
品牌 冠橋
規(guī)格 按需定制
是否跨境貨源 否
按需定制
拉力 按需定制
位移量 按需定制
安裝方式 可直接焊接
廠家 衡水冠橋
材質(zhì) 鑄鋼
商品介紹
冠橋供應(yīng)網(wǎng)架固定成品鉸鋼支座 連廊成品鉸支座專業(yè)廠家

球鉸支座技術(shù)參數(shù)
1,支座豎向承載力分為300KN,500KN,1000KN,1500KN,2000KN,2500KN,3000KN,4000KN,5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN十四個級別;
2,支座的抗水平力為豎向承載力的20%;
3,支座抗豎向拉力: GKQZ型,GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%; GKGZ型,GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%;
4,設(shè)計轉(zhuǎn)角為0.08rad(可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計)
5,支座的徑向位移量±20mm-±50mm,環(huán)向位移量±60mm-±100mm;
6,支座滑動摩擦系數(shù)μ≤0.03(-25℃- 60℃);
7,支座轉(zhuǎn)動摩擦系數(shù)μ=0.05-0.1(GKQZ型,GJQZ型) μ≤0.03(GKGZ型,GJGZ型)
固定球鉸支座認(rèn)選用時應(yīng)注意的事項:
1,選用支座時應(yīng)注意承載力的大小,豎向拉力的大小,水平力的大小,并注意位移量和轉(zhuǎn)角,對于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。
2,選用支座時應(yīng)注意支座的類型,即雙向活動型,單向活動型,固定型。
3,減震支座的約束方向都給以位移和剛度,是為了工程減震的需要

分析震害中連廊整體倒塌的原因,大部分是由于連廊連接節(jié)點(diǎn)破壞或連廊位移過大造成的。因此,連廊與土體連接處的設(shè)計和處理,是連廊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、污物都要簡易方便。③抗震球型鋼支座的靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時的平順性。該系列支座采用彈性減振元件,當(dāng)水平力大到一定程度后,減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現(xiàn)緩沖作用。支座中采用PTEF制品,其摩擦系數(shù)很小,不老化,耐低溫可達(dá)-150℃,保證了支座滑移的靈活性及在寒冷地區(qū)的應(yīng)用。3.滑動連接當(dāng)連廊本身的剛度較弱時,即使做成剛性連接,它也不能起到協(xié)調(diào)兩塔樓變形的作用,這時應(yīng)當(dāng)考慮做成滑動連接的形式。













球鉸支座技術(shù)參數(shù)
1,支座豎向承載力分為300KN,500KN,1000KN,1500KN,2000KN,2500KN,3000KN,4000KN,5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN十四個級別;
2,支座的抗水平力為豎向承載力的20%;
3,支座抗豎向拉力: GKQZ型,GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%; GKGZ型,GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%;
4,設(shè)計轉(zhuǎn)角為0.08rad(可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計)
5,支座的徑向位移量±20mm-±50mm,環(huán)向位移量±60mm-±100mm;
6,支座滑動摩擦系數(shù)μ≤0.03(-25℃- 60℃);
7,支座轉(zhuǎn)動摩擦系數(shù)μ=0.05-0.1(GKQZ型,GJQZ型) μ≤0.03(GKGZ型,GJGZ型)
固定球鉸支座認(rèn)選用時應(yīng)注意的事項:
1,選用支座時應(yīng)注意承載力的大小,豎向拉力的大小,水平力的大小,并注意位移量和轉(zhuǎn)角,對于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。
2,選用支座時應(yīng)注意支座的類型,即雙向活動型,單向活動型,固定型。
3,減震支座的約束方向都給以位移和剛度,是為了工程減震的需要

分析震害中連廊整體倒塌的原因,大部分是由于連廊連接節(jié)點(diǎn)破壞或連廊位移過大造成的。因此,連廊與土體連接處的設(shè)計和處理,是連廊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、污物都要簡易方便。③抗震球型鋼支座的靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時的平順性。該系列支座采用彈性減振元件,當(dāng)水平力大到一定程度后,減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現(xiàn)緩沖作用。支座中采用PTEF制品,其摩擦系數(shù)很小,不老化,耐低溫可達(dá)-150℃,保證了支座滑移的靈活性及在寒冷地區(qū)的應(yīng)用。3.滑動連接當(dāng)連廊本身的剛度較弱時,即使做成剛性連接,它也不能起到協(xié)調(diào)兩塔樓變形的作用,這時應(yīng)當(dāng)考慮做成滑動連接的形式。












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