熱熔標(biāo)線涂料是由各種各樣的原料配方組成的，因?yàn)闃?biāo)線應(yīng)用在公路路面上，所有它應(yīng)該具有耐磨、防滑、耐候及耐久性的特點(diǎn)。熱熔標(biāo)線涂料里的每種原材料都發(fā)揮著特有的作用，比如樹脂和一些助劑可以增加熱熔標(biāo)線涂料的流平性。熒光增白劑可以提高標(biāo)線的白度。涂料內(nèi)添加玻璃珠可以讓標(biāo)線具有反光性能，但是原料添加過程中需要注意一定的比例，而且熱熔標(biāo)線涂料使用過程中是需要高溫加熱的，所以也要保證原材料的耐高溫性能。

能抗住高溫的問題，熱熔標(biāo)線涂料加熱融化之后涂覆在路面上，之后在路面上迅速凝結(jié)，從而固定在道路上成為道路標(biāo)線的。比如有些熒光增白劑就耐不住高溫，從而融化分解，更可能直接燃燒掉。所以就要求熒光增白劑的耐高溫性能好，才能保證熱熔涂料的完整性以及施工的保全性。熱熔涂料的溫度是需要加熱到180-220攝氏度之間的，并且需要在這個(gè)溫度時(shí)開始均勻的攪拌，時(shí)間長達(dá)十分鐘，這對于一般的熒光增白劑而言，就是一種災(zāi)難。雖然剛開始還能忍受住這種溫度，保持自身的不熔化，但是僅僅三五分鐘的時(shí)間是完全不夠的，是無法達(dá)到所需要的標(biāo)準(zhǔn)的，所以首先要選擇耐候性可以達(dá)到180-220攝氏度的熒光增白劑。

相關(guān)標(biāo)線的研究結(jié)果顯示玻璃珠嵌入標(biāo)線中的部分為玻璃珠球體的比例是一半左右的時(shí)候，這時(shí)候光線幾乎能完全發(fā)生回歸反射。

如果玻璃珠嵌入標(biāo)線的比例在40%的時(shí)候，那它的反光效果就會(huì)比較差，光線穿透玻璃珠而發(fā)生折射；當(dāng)玻璃珠的嵌入程度在60%左右時(shí)，這個(gè)時(shí)候回歸反光的效果就會(huì)比較差，當(dāng)嵌入程度再增加， 熱熔標(biāo)線涂料反射的效果反而會(huì)逐漸下降，這是因?yàn)檫M(jìn)入玻璃珠的光線數(shù)量也在隨玻璃珠的嵌入程度的增加而減少。在實(shí)際施工中，玻璃珠的分布很少是單一存在的，但是從統(tǒng)計(jì)的角度上看，眾多玻璃珠的光學(xué)行為與單個(gè)玻璃珠的行為在上述條件下是很相似的。

我國存在重新建、輕養(yǎng)護(hù)，只重視新劃標(biāo)線的質(zhì)量，但對標(biāo)線使用后的反光性能重視不夠，同樣的熱熔標(biāo)線涂料國外的反光亮度高，而在國內(nèi)根據(jù)道路標(biāo)線涂料廠家對部分高速公路的測試，有很多的標(biāo)線反光亮度達(dá)不到80mcd，與國外差距太大。

熱熔標(biāo)線涂料是熱塑性材料，受溫變影響大，高溫軟低溫脆，加之北方冬季下雪多，頻繁的除雪活動(dòng)對標(biāo)線的破壞也大，經(jīng)過多年的使用觀察，熱熔標(biāo)線在北方水泥路面脫落嚴(yán)重，在瀝青路面上標(biāo)線裂紋嚴(yán)重，整體上熱熔涂料不適合應(yīng)用在北方地區(qū)。氣候環(huán)境對標(biāo)線的附著性影響很大，南方整體氣溫高、溫差小，在北方冬夏溫差明顯，冬季溫度至低降至-30℃，夏季高溫達(dá)30℃以上。所以對于標(biāo)線的選擇要從多方面的因素綜合考慮。