鈦及鈦合金具有密度小、強度高、耐腐蝕、耐高溫等許多特性，是發(fā)展前途的新型結構材料。早期，鈦及鈦合金主要用于飛機，尤其是飛機的制造。鈦材用量比例記錄為美制SR- 71“黑鳥”偵察機，用量占機體93%。隨著鈦工業(yè)的快速發(fā)展，鈦及鈦合金不僅在航空航天工業(yè)中有著十分重要的應用，而且已開始在化工、石油、輕工、冶金、發(fā)電等許多工業(yè)部門中廣泛應用。

鈦帶卷主要用于大型民航客機、飛機、航天飛行器、核潛艇、核電站等技術領域。鈦帶是用高品質海綿鈦作原料，以帶卷的方式生產的鈦板材，帶卷的幅寬通常超過1 000mm。鈦帶卷的特殊用途很多，主要有化工、冶金、電力等行業(yè)要求的純鈦寬板（寬度大于1000mm ）、板式換熱器用鈦板、復合板用鈦板、焊管用鈦板。隨著我國大飛機項目的開展和濱海電站的大力發(fā)展，鈦帶卷的用量會越來越大，特別是冷軋鈦帶卷 。

鈦帶卷發(fā)展前景

（1）各領域用鈦帶量增加

鈦帶在大型民航客機、飛機、航天火箭、核電、海洋工程等技術領域的應用越來越多。在濱海電站中，全鈦凝汽器的應用日益增加，據統計使用進口鈦焊管的機組容量占機組總容量的79.24%，這表明我國鈦焊管生產存在很大的缺口，這就對鈦焊管的上游產品鈦帶提出了迫切的要求。國務院在2008年已經批準大型飛機研制重大專項，一旦研究成功，就需要使用大量的鈦帶。另外，中國的嫦娥登月計劃、太空站計劃、艦船建造、海洋石油開采，以及中國快速發(fā)展的汽車工業(yè)、有色冶金工業(yè)、化學工業(yè)、體育休閑業(yè)都對鈦帶提出了更高的質和量的要求。

（2）技術突破

2007年5月，我國第一個大盤重寬鈦帶卷在華菱漣鋼一次試軋成功，結束了中國不能生產熱軋鈦帶卷的歷史; 2008年11月酒鋼集團公司經過反復試驗，分兩批軋制出共計37卷約280t的冷軋鈦帶卷，改寫了我國不能在連續(xù)生產線上生產冷軋鈦帶卷的歷史，也將改變中國長期進口冷軋鈦帶卷的現狀。

（3）生產線建設

國內已經成功的試軋出了熱軋鈦帶卷和冷軋鈦帶卷，是我國鈦帶卷生產技術的重大突破，標志著我國鈦帶卷步入了工業(yè)化生產的進程。西北有色金屬研究院在建以2800mm熱軋機組和1780mm冷軋機組為核心的板帶生產線，另有寶鈦、寶鋼、湖南金天、攀鋼等企業(yè)在建板帶生產線，云南新立也擬建一條板帶生產線。這些生產線的建成必將帶來鈦帶應用的熱潮。

金屬帶卷

金屬帶卷在板帶加工廠進行預涂層處理， 然后供給后續(xù)加工廠使用， 已成為一種發(fā)展趨勢。由于涂層金屬卷的抗蝕性、耐候性、裝飾性均優(yōu)， 而且涂層與金屬基體結合力強， 可進行各種成型加工而不脫落、不剝離，更由于涂層生產線的裝備及涂料工業(yè)都己取得巨大的發(fā)展和長足的進步， 因而使得涂層金屬卷的生產變得十分容易、經濟。這種材料在建筑、裝飾、家電、包裝、制罐、汽車等行業(yè)應用已十分廣泛， 并日趨擴大。

大約在50 多年前， 美國的亨特工程公司創(chuàng)造了連續(xù)式帶卷涂裝技術。早期是用來生產很窄的百葉窗卷材的。由于鋼的抗蝕能力較低， 因此有預涂層的鋼卷開發(fā)應用得較早，包括連續(xù)鍍鋅錫這樣的金屬涂層和有機彩色涂層。而涂層鋁卷的生產要稍晚些， 主要是為了開發(fā)建筑用、包裝用及汽車及家電用鋁材等所興領域的需要。

帶卷箱

帶卷箱是指粗軋后的熱帶坯精軋前在熱卷取保溫箱中進行減少溫降的措施。粗軋后的熱軋帶坯，經帶卷箱入口、導向輥、彎曲輥和成形輥將帶坯卷成卷，防止帶坯中的熱量往外散失和使帶坯頭尾溫度均勻化， 以后借助剝頭器將帶坯的尾部先送入精軋機中進行軋制。