平面包絡(luò)減速機(jī)技術(shù)要求

1 減速機(jī)機(jī)體

減速機(jī)機(jī)體可采用整體式或分箱式，材料可根據(jù)需要來用鑄鐵、鑄鋼和結(jié)構(gòu)件，其化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 94139、GB 11352、GB 699 的要求。

2 機(jī)體應(yīng)清砂和消除應(yīng)力。

3 機(jī)體不準(zhǔn)滲漏，外表應(yīng)平整、光滑。

4 分箱式機(jī)體的機(jī)蓋與機(jī)座合箱后，邊緣應(yīng)平齊，錯邊量應(yīng)符合表1的規(guī)定，只允許機(jī)蓋大于機(jī)座。

平面包絡(luò)減速機(jī)具體的嚙合缺陷分析如下:

a，種情況的出現(xiàn)，必然導(dǎo)致蝸桿的實際形成中心的不重合，在正常的嚙合中，只有靠近理論齒厚的部分齒形進(jìn)行嚙合。蝸桿的嚙合位置偏向齒厚薄的一端，而齒厚后的一端就必然在嚙合的齒形之外，至于能進(jìn)行嚙合的一端，也只限于齒厚合適的部分，齒厚薄的部分，齒形的兩邊都不接觸，這時的蝸輪副的承載能力下降到n。n=總承載能力/參加嚙合齒數(shù),并且，參加嚙合的齒形角有誤差。即一側(cè)有壓力角的接觸誤差，并且，蝸輪副的間隙很快的就變大了。

b，第二種情況的出現(xiàn)，蝸桿的兩邊的齒形在經(jīng)過長期的跑和后，蝸桿的兩端的外側(cè)齒形接觸，兩端的內(nèi)測齒形不接觸，中間的齒形也不接觸。并且，中間的齒形永遠(yuǎn)的不能接觸嚙合!在工作中，蝸輪副的接觸齒厚很快下降，承載能力只能達(dá)到設(shè)計能力的百分之五十左右。使用壽命也只能達(dá)到設(shè)計壽命的百分之三十到百分之五十。

c，第三種情況的出現(xiàn)，實際上也是蝸桿的左右齒形的形成圓心不一所致。這種情況的出現(xiàn)，對于蝸桿的使用壽命和承載能力的影響，與前面的基本一致。

平面二次包絡(luò)減速機(jī)拆卸檢修的步驟二

檢查平面二次包絡(luò)減速機(jī)蝸輪、蝸桿蝸輪磨損、點蝕、膠合(粘著撕傷)嚴(yán)重的，可更換或采用修正蝸輪的方法修復(fù)蝸輪、重新配制蝸桿。蝸輪、蝸桿齒面輕度膠合、點蝕及個別齒面有缺陷，可采用補(bǔ)焊后銑削，刮削及研磨等方法修復(fù)。3、軸軸頸磨損可采用噴涂、刷涂、電鍍后磨削方法修復(fù)。軸上鍵槽損壞，可在離原鍵槽120°相位處重新加工鍵槽。4、平面二次包絡(luò)減速機(jī)裝配裝配前對零件進(jìn)行清洗，去毛刺，并按圖樣要求核對尺寸，幾何形狀、精度、表面粗糙度等。