明牌減速電機(jī)型號(hào)解說(shuō)

明牌臥式/立式三相減速電機(jī)

CH..S (CH..SB ) 臥式附三相鋁殼（剎車(chē)）馬達(dá)  | CH..S(CH..SB) 臥式高速比附三相鋁殼(剎車(chē))馬達(dá)減速機(jī)  | CHW..S(CHW…SB) 臥式附三相鐵殼(剎車(chē))馬達(dá)重型減速機(jī)  | CHM 臥式入力法蘭齒輪減速機(jī)  | CHM 臥式入力法蘭高速比齒輪減速機(jī)  | CHD 臥式雙軸齒輪減速機(jī)  | CHD 臥式雙軸高速比齒輪減速機(jī)  | CHDW 臥式雙軸重型齒輪減速機(jī)  | CV..S(CV..SB) 立式附三相鋁殼(剎車(chē))馬達(dá)減速機(jī)  | CV..S(CH..SB) 立式機(jī)型高速比附三相鋁殼(剎車(chē))馬達(dá)減速機(jī)  | CVW..S(CVW…SB) 立式附三相鐵殼(剎車(chē))馬達(dá)重型減速機(jī)  | CVM 立式入力法蘭齒輪減速機(jī)  | CVM 立式入力法蘭高速比齒輪減速機(jī)  | CVD 立式雙軸齒輪減速機(jī)  | CVD 立式雙軸高速比齒輪減速機(jī)  | CH..SZ(CH..SZB) 臥式附三相縮框鋁殼(剎車(chē))馬達(dá)減速機(jī)  | CV..SZ(CV..SZB) 立式附三相縮框鋁殼(剎車(chē))馬達(dá)減速機(jī)  | CH..SZ(CH..SZB) 臥式高速比附三相縮框鋁殼(剎車(chē))馬達(dá)減速機(jī)  | CV..SZ(CV..SZB) 立式高速比附三相縮框鋁殼(剎車(chē))減速電機(jī)

減速電機(jī)異常發(fā)熱

在減速電機(jī)（齒輪減速機(jī)）的日常使用及維護(hù)過(guò)程中，可能會(huì)遇到異常發(fā)熱的現(xiàn)象發(fā)生。而發(fā)生此類(lèi)故障時(shí)我們需要及時(shí)找到問(wèn)題所在，以避免更嚴(yán)重的問(wèn)題出現(xiàn)。在發(fā)生輕微故障時(shí)，維修成本會(huì)相對(duì)較低。

當(dāng)出現(xiàn)異常發(fā)熱時(shí)，通常會(huì)由以下幾種原因造成：

1、超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)

2、電壓過(guò)高或過(guò)低

3、軸承磨損

關(guān)于超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)：

當(dāng)負(fù)載在合理范圍時(shí)電機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而當(dāng)負(fù)載超過(guò)合理范圍時(shí)，電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，噪聲大。此時(shí)我們需要降低負(fù)載。

關(guān)于電壓過(guò)高或過(guò)低：

而當(dāng)電壓不足時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慢，當(dāng)時(shí)間偏長(zhǎng)時(shí)還會(huì)伴有發(fā)熱現(xiàn)象。在實(shí)際中，當(dāng)三相電機(jī)接到了單相220V電壓時(shí)常會(huì)發(fā)生此類(lèi)故障。因此在發(fā)生此類(lèi)故障時(shí)，請(qǐng)核對(duì)產(chǎn)品銘牌看電壓是否符合額定電壓要求，再確定所用電壓是否正常。

關(guān)于軸承磨損：

當(dāng)軸承出現(xiàn)磨損情況時(shí)，通常會(huì)有齒輪，軸承，軸心磨損等幾種情況。1)變頻器載波頻率設(shè)置太低造成變頻器載波頻率設(shè)置太低可以適當(dāng)把載波頻率設(shè)置高些，但這時(shí)又會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題，如果載波頻率調(diào)得太高，又會(huì)對(duì)其它設(shè)備造成干擾，尤其是當(dāng)采用PLC通訊方式時(shí)。在出現(xiàn)齒輪或軸承磨損后，在有異常發(fā)熱的同時(shí)還會(huì)伴有持續(xù)的較大的雜音。這也是與單純的電壓?jiǎn)栴}之區(qū)別。解決辦法通常為利用現(xiàn)有資源修理或者更換，建議到專(zhuān)業(yè)廠家進(jìn)行維修。而此類(lèi)故障在用戶(hù)里少發(fā)生，明牌減速電機(jī)保修三年，而大部分用戶(hù)使用此產(chǎn)品壽命長(zhǎng)達(dá)5--8年，磨損情況在超長(zhǎng)的產(chǎn)品使用周期中有發(fā)生。

對(duì)我國(guó)減速電機(jī)的建議

生產(chǎn)減速電機(jī)優(yōu)化本企業(yè)產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)。此時(shí)拆開(kāi)電動(dòng)機(jī)端蓋，如果發(fā)現(xiàn)端部1/3或2/3繞組燒焦，而其余繞組完全未變色，則可判定這種故障是電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行造成的。絕大多數(shù)減速機(jī)原設(shè)計(jì)部門(mén)配備了有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)技術(shù)人員，積累了大量的減速電機(jī)產(chǎn)品圖紙。 為進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)， 有必要作整理、 修改和優(yōu)化， 如箱體各軸承孔間的中心距標(biāo)準(zhǔn)化， 需形成接近優(yōu)先數(shù)（R5、R10、R20、R40等）的系列， 盡量減少中心距的規(guī)格數(shù)； 各式齒輪應(yīng)盡量合并為統(tǒng)一的圖紙； 減速機(jī)模塊和電機(jī)模塊間的接口應(yīng)形成規(guī)范， 接口參數(shù)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化， 形成一個(gè)按標(biāo)準(zhǔn)公比或混合公比的序列。