防水堵漏工程 電纜溝防滲堵漏 具備施工資質(zhì) 南京萬(wàn)普

南京萬(wàn)普防水堵漏

國(guó)家二級(jí)防水資質(zhì)

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萬(wàn)普公司多年來(lái)，專(zhuān)業(yè)致力于各類(lèi)防水、堵漏技術(shù)的研究。近年與美國(guó)公司合作，采用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，使得防水、堵漏施工技術(shù)更加完善、更加先進(jìn)。公司擁有一流的工程技術(shù)人員、生產(chǎn)施工管理人員、施工隊(duì)伍和專(zhuān)業(yè)的施工設(shè)備。專(zhuān)業(yè)防水施工、治理各種建筑工程滲漏，管道泄漏。尤其對(duì)大體積砼裂縫漏水，地下室、隧洞、礦井漏水及屋面漏水有多年的成功處理經(jīng)驗(yàn)，施工業(yè)績(jī)遍布全國(guó)，施工技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。服務(wù)承諾："廉價(jià)優(yōu)質(zhì)、定期回訪、實(shí)行三包、終身服務(wù)"， 歡迎社會(huì)各界朋友為本公司提供寶貴建議，謝謝合作!

防水堵漏：施工安全

1.1施工人員上崗工作應(yīng)戴好安全帽、防護(hù)手套、穿好防護(hù)鞋。

1.2鑿除混凝土和進(jìn)行化學(xué)灌漿時(shí)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)。

1.3應(yīng)有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)管理人員保管化灌材料和配制化灌漿液。

1.4在進(jìn)行聚氨酯灌漿時(shí)，操作人員應(yīng)戴好防護(hù)眼鏡以防止?jié){液濺入眼睛內(nèi)。8.5搭建腳手架要符合有關(guān)安全規(guī)定，高空作業(yè)要戴好安全帶。

勞動(dòng)組織

以小型施工隊(duì)為主，通常由5～8名施工人員組成。其中需配備1名中等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，進(jìn)行灌漿材料的配制。施工小隊(duì)中還應(yīng)配有電工、機(jī)修工各1名，整個(gè)施工隊(duì)由隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。

防水堵漏：效益分析

2..1隧道防水堵漏工法社會(huì)效益

2.2通過(guò)對(duì)隧道的防水堵漏施工，減少隧道內(nèi)或地下工程中滲漏水，保證隧道質(zhì)量，保護(hù)裝飾層，延長(zhǎng)了使用壽命。

2.3經(jīng)防水堵漏處理后的隧道地下工程可以充分發(fā)揮其作用，例如原來(lái)因滲水而不能使用的地下工程，經(jīng)堵漏處理后就可以充分利用起來(lái)發(fā)揮其作用。例如可開(kāi)設(shè)地下商場(chǎng)、旅游停車(chē)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)、娛樂(lè)場(chǎng)、變電站等，發(fā)揮其社會(huì)效益。10.2隧道防水堵漏工法經(jīng)濟(jì)效益隧道防水堵漏施工，只要加強(qiáng)管理重視質(zhì)量、安全，就能取得較好的施工利潤(rùn)和經(jīng)濟(jì)效益。

防水堵漏：工程實(shí)例

2.4打浦路越江隧道防水堵漏上海黃浦江打浦路越江隧道是我國(guó)采用盾構(gòu)法建造的第一條水底公路隧道，1965年建造，1970年通車(chē)，全長(zhǎng)2736m，屬單管雙車(chē)道隧道。造成隧道漏水的原因是；

2.5上海市地下水位普降，形成江中段與江岸段沉降不均勻，引起了隧道變形，使管片接縫開(kāi)裂漏水。

2.6長(zhǎng)期動(dòng)載作用，使接縫中剛性環(huán)氧煤焦油涂料震裂。

2.7管片接縫用的是環(huán)氧煤焦油涂料，該涂料是屬剛性防水材料，不適合隧道變形要求。

2.8隧道建造中，油泥在管片表面沒(méi)清除完，造成涂料粘結(jié)性能降低。

2.9靠近三號(hào)井附近地表面，堆集大量預(yù)制管片。2號(hào)井與1號(hào)井之間有一公園，園內(nèi)有一土山。長(zhǎng)期受壓，造成負(fù)載下隧道變形。隧道滲漏水量達(dá)250m3／d左右。1990年，對(duì)此隧道進(jìn)行防水堵漏處理，施工中采用的是柔剛結(jié)合的方案。所用的嵌縫材料為環(huán)氧煤焦油涂料和851焦油聚氨酯涂料，采用的灌漿材料有丙凝、水溶性聚氨脂、油溶性聚氨酯、水泥--水玻璃漿液等，采用的封縫材料是普通525＃硅酸鹽水泥加SH水泥外摻劑或雙快水泥。經(jīng)過(guò)4個(gè)月堵漏施工，達(dá)到止水防水的目的。

3.0上海地鐵一號(hào)線漕寶路地鐵車(chē)站、上體館車(chē)站的防水堵漏施工

漕寶路地鐵車(chē)站和上體館地鐵車(chē)站，長(zhǎng)達(dá)240m，分上、下兩層?，F(xiàn)側(cè)墻、頂板產(chǎn)生混凝土收縮裂縫而引起滲漏水。采用防水堵漏工法進(jìn)行處理，每個(gè)車(chē)站約處理2000m左右的滲漏水縫。經(jīng)驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)優(yōu)良，止水率達(dá)99．9％，得到地鐵總公司的好評(píng)。人民廣場(chǎng)地下變電站防水堵漏施工人民廣場(chǎng)地下變電站是圓桶形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，直徑為60m，深約20m。由于混凝土收縮產(chǎn)生裂縫滲漏水，同樣采用防水堵漏工法進(jìn)行施工，共處理1000多米滲水縫，質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良。