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粉煤灰裝車氣力輸送機對于火力發(fā)電廠的應(yīng)用極為重要

火電廠在生產(chǎn)的過程中所陳述的環(huán)保問題一方面來自于煤炭燃燒所產(chǎn)生的廢棄廢水的排放，另一方面來源于煤炭的輸送。為了提高煤炭的有效使用率，國內(nèi)大部分電廠使用粉煤灰進行發(fā)電，粉煤灰顆粒小，所以燃燒率高，但是粉煤灰的輸送卻一直是個頭疼的問題。粉煤灰由于相對質(zhì)量小，易揮發(fā)，在傳統(tǒng)機械運輸過程中經(jīng)常造成大面積的揮發(fā)，嚴重的影響了環(huán)境質(zhì)量和輸送效率。而如果用塊狀煤料，又影響了煤炭的使用率，這在早前是一個無法兩全的問題。粉煤灰裝車氣力輸送機的出現(xiàn)卻了這個問題。粉煤灰裝車氣力輸送機采用全新的氣力封閉式輸送，采用羅茨風機供能，依靠低壓氣力將灰狀物料輸送到目的地，全程使用陶瓷復(fù)合管進行封閉式輸送，不再造成粉煤灰物料泄漏的問題。

粉煤灰裝車氣力輸送機是采用的管道輸送，而這些管道我們一般都采用無縫鋼管。煤粉輸送管道的管徑可根據(jù)煤粉輸送量、氣流速度和料氣比決定。輸送煤粉管壁厚度可根據(jù)承受的壓力和被輸送物料的對管壁的沖蝕來確定，對于煤粉物料壁厚可取4-8mm。設(shè)計中應(yīng)盡量減少輸送彎管的數(shù)量，彎頭半徑應(yīng)為輸送管徑的10-15倍，既可減少壓力損失和管壁磨損，又可以減少彎管堵塞引起的輸送故障。煤粉出鎖風的輸送管線水平直管長度應(yīng)盡量大于5m，避免彎管堵塞。對于長距離粉煤灰裝車氣力輸送機可考慮采用變徑管道系統(tǒng)，這樣既可減少動力消耗和管道磨損，又防止堵塞。一般可將管道分為兩段或三段，分別采用不同管徑，管徑自進料端至出料端逐漸增大。

干排粉煤灰的粉煤灰裝車氣力輸送機方法有哪些？

(1)空氣輸送斜槽輸送。空氣輸送斜槽可輸送含水率不大于5%的灰。其斜度越大(向下)，則物料流動越快，輸送量亦越大;斜度小則有利于工藝布置。輸送干灰的斜槽斜度以采用6o左右較合適。粉煤灰裝車氣力輸送機輸送距離以不超過50m為宜。斜槽的優(yōu)點是無轉(zhuǎn)動零件，因而它磨損小、易維護、耗電省、無噪聲、密閉好、構(gòu)造簡單、操作安全可靠、易于改變輸送方向和可多點喂卸料等;其缺點是在布置上有斜度要求，當輸送量過少時往往不能順利輸送。

(2)粉煤灰裝車氣力輸送機廠家的優(yōu)點是布置簡單靈活，密閉性能好，無泄露，自動作程度高，檢修維護工作量小，單位運距設(shè)備質(zhì)量輕，土建工程量小;其缺點能耗相對較高。氣力輸送一般l輸送距離為500~600m。

(3)粉煤灰裝車氣力輸送機灌裝汽車輸送。磚廠采用的灌裝汽車的容量，小的6至7t/輛，大的達32t/輛。灌裝汽車將干灰運到磚廠后用氣泵打入圓形深筒倉中儲存。個別廠也有導(dǎo)入原料棚中，這樣做揚塵大，不可取。

粉煤灰裝車氣力輸送機中管道部分壽命如何提高

粉煤灰裝車氣力輸送機中管道部分壽命如何提高

在輸送散裝物料的氣力輸送進程中，發(fā)現(xiàn)管道伴隨著激烈的磨損，嚴峻時導(dǎo)致整個氣力輸送系統(tǒng)停運。我們需求進步氣力輸送機管道的耐磨性，保證體系的順利運轉(zhuǎn)。

閱歷標明，粉煤灰裝車氣力輸送機管道的磨損和輸送空氣的流速、被運送貨品的磨蝕性、散狀物料的濃度、管路直徑以及管路所選用的質(zhì)料有關(guān)。直線段和轉(zhuǎn)角的磨損顯著不同，關(guān)于有些輸送物料來說，彎頭的運用壽數(shù)只要幾小時，而相同質(zhì)料的鋼管直線段運用壽數(shù)達幾個月。

因為重力要素，水平管道的磨損也是不均勻的，下部比上部磨損嚴峻，因而舉薦運用帶法蘭聯(lián)接的厚壁管，以便于通過大期限后可以把管子旋轉(zhuǎn)90度。管道的設(shè)備進程應(yīng)該正確，不應(yīng)該出現(xiàn)軸線的偏斜和從大口徑向小口徑過渡。

粉煤灰裝車氣力輸送機管道裝配選用帶有止口聯(lián)接的車制法蘭是好的，在氣力輸送管道磨損嚴峻的資料時，可以運用特質(zhì)管道，不舉薦運用歪斜的管道，因為磨損比水平、筆直管道都快。關(guān)于彎頭的選擇，原則是把簡略發(fā)生磨損的彎頭部分做成厚壁的或許簡略替換的，運用專門的耐磨資料效果往往很好。