河北地鐵鋼支撐生產(chǎn)加工廠家——滄州建合管道設(shè)備有限公司可加工鋼支撐，鋼結(jié)構(gòu)鋼支撐，主要型號(hào)609/800.部分型號(hào)有現(xiàn)貨，歡迎來廠考察訂購、

【產(chǎn)品介紹】

地鐵609鋼支撐鋼支撐因具有節(jié)約成本、安拆便捷、性高、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，適用于地鐵站點(diǎn)、房建、隧道、高鐵橋墩等基坑建設(shè)過程中的臨時(shí)水平支護(hù)及城市高架、大型鋼結(jié)構(gòu)場館施工中的臨時(shí)豎向支撐。

地鐵800鋼支撐一般情況是傾斜的連接構(gòu)件,常見的是人字形和交叉形狀的,截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等,作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。說到拉條一般是指拉結(jié)檁條的圓鋼,說白了就是粗鋼筋,也是為了增強(qiáng)檁條的穩(wěn)定性,使檁條在一定的外力作用下不容易失穩(wěn)破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等,作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。產(chǎn)品屬性 簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣,這是都是支護(hù)用的,擋著涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。 地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡(luò)接頭端 。鋼支撐主要規(guī)0

地鐵800鋼支撐在施工前后需要注意的事項(xiàng)：

1、施工前應(yīng)熟悉支撐系統(tǒng)的圖紙及各種計(jì)算情況，掌握開挖及支撐設(shè)置的方式、預(yù)頂力及周圍環(huán)境保護(hù)的要求。

2. 施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制開挖和支撐的程序及時(shí)間 地鐵鋼支撐，對(duì)支撐的位置(包括立柱及立柱樁的位置)、每層開挖深度，預(yù)加頂力(如需要時(shí))鋼圍檁與圍護(hù)體或支撐與圍檁的密貼度應(yīng)做周密檢查。

3. 全部支撐安裝結(jié)束后，仍應(yīng)維持整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)直至支撐全部拆除。

4. 作為長久性結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204 的要求。

隨著交通越來越擁擠，各大城市都大力推進(jìn)城市道路的升級(jí)改造，同時(shí)為了提升城市形象，解決水浸街內(nèi)澇等問題，許多城市都進(jìn)行了綜合管廊建設(shè)。下沉隧道、跨江通道，綜合管廊等施工中大量應(yīng)用了鋼板樁+鋼支撐支護(hù)的施工工藝，我們專業(yè)從事鋼支撐鋼板樁深基坑支護(hù)20年，有雄厚的實(shí)力，豐富的經(jīng)驗(yàn)。

鋼支撐在深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛，其有以下特點(diǎn)：

1.比混泥土支撐梁大大節(jié)約了成本；

2.比錨索支護(hù)不僅簡約成本而且在場地條件有限的情況下更有優(yōu)勢；

3.鋼支撐施工比起混泥土支撐梁以及錨索支護(hù)大大節(jié)約了工期；

4.鋼支撐可以重復(fù)使用，環(huán)保；

5.整潔美觀，穩(wěn)定。主要應(yīng)用于地鐵車站、明挖區(qū)間、盾構(gòu)井、風(fēng)井、車輛出入線、U型槽，公路下穿隧道，公路鐵路現(xiàn)澆梁高支模立柱，綜合管溝深基坑、地下室基坑。

       當(dāng)在同一壁段上構(gòu)造相同的高寬比的支撐點(diǎn)時(shí)，必須將所有固定的固定固定端布置在一起。裝置和支撐點(diǎn)的安裝完成后，應(yīng)立即檢查連接點(diǎn)的對(duì)接電阻。滿足要求時(shí)，應(yīng)使用液壓千斤頂共同施加預(yù)軸向力，以防止同一壁段由于支撐不平衡而損壞壁段的貨物。鋼pur條的預(yù)應(yīng)力鋼筋分兩次加載，每次加載50％的預(yù)應(yīng)力鋼筋。在添加預(yù)應(yīng)力鋼筋后的12h內(nèi)，觀察預(yù)應(yīng)力軸向力的損失和墻面高度的偏差，并將預(yù)應(yīng)力軸向力添加到總體規(guī)劃值中。

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