廣州市白云區(qū)建基水泥制品廠主營：混凝土頂管,頂管施工,鋼板樁施工,檢查井,污水井,沖孔打樁機

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下部支撐架貝雷鉆孔灌注樁施工技術要點

首先，填寫書面的開工申請報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可開工；

以監(jiān)理工程師簽字確認的導線點為基準，用紅外測距儀對導線點進行放樣；

在準確放樁后，埋置護筒，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查和確認無誤后，再用測量儀引樁；

擬采用回旋鉆的鉆具，首先要安裝好鉆架和起吊系統(tǒng)，將鉆具調(diào)平。

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實用新型構件質(zhì)量輕，操作簡便，適應性強。適用于公路橋梁的拼裝吊車、導向梁、架橋機、吊籃等。本系列門式起重機主要采用組合式公路鋼橋構件安裝龍門架，跨距和立柱高度可自行調(diào)節(jié)，以適應不同的作業(yè)地點，廣泛應用于公路、鐵路、建筑、水利等各類工程建設中，在橋梁施工中起吊或移動預制構件、運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。

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施工性好是加固工程方案必須考慮的條件之一

施工方案的優(yōu)劣，首先要考慮是否具備施工作業(yè)方便這一必要條件。雖然有些加固方案具有解決問題的可行性，但由于其方案在施工過程中增加了一定的施工難度，造成工期長、勞動強度大、安全系數(shù)低等缺點，其結果會影響加固質(zhì)量。如某廠房冬季施工摻加不合格防凍劑，氯離子超標破壞鋼筋鈍化膜等，方案之二是采用加強型截面加固法，即通過加強型截面和加強型鋼筋，以提高構件強度、鋼度、穩(wěn)定性和抗裂性，達到修補裂縫的目的。

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一般而言，加固工程常用的方法有增大截面加固法、外包鋼加固法、預應力加固法以及改變傳力通道加固法等，隨著科學技術的不斷進步，各種加固工程中都出現(xiàn)了新技術、新材料、新工藝的應用，如化學灌漿、粘鋼錨固、碳纖維加固等，并開始廣泛應用于各類加固工程。該方案體現(xiàn)加固工程所要求的短平快省力的特點，應根據(jù)所需加固的構件情況綜合確定加固方案。

就框架梁的加固而言，有人認為較合理、經(jīng)濟、技術先進的加固方案當屬粘鋼錨固加固和碳纖維加固，前者造價低，施工簡單，占用空間小，加固效果好，明顯優(yōu)于加強型截面法和預應力加固法，后者除了材料成本高外，還能發(fā)揮各種優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在：自重輕，材料本身幾乎不增加重量；材料強度高，固化后的碳纖維強度比鋼材高出十幾倍；勞動強度小，一面操作，兩人操作；施工工期短，熟練工人每天能完成近200m2左右。但應用于負彎矩部位的加固，其效果卻不如鋼板。

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鋼便橋吊裝施工前，準備好連接件、貝雷梁、螺栓等材料及相關配套材料，并完成材料進場檢驗驗收，貝雷片生產(chǎn)廠家保證原材料符合鋼便橋吊裝質(zhì)量安全要求。在麻村商場前的空地上，貝雷主梁拼裝，下面墊著枕木，用16 t吊車將貝雷逐塊吊起，用桁架銷相互連接，接長。鋪架貝雷梁時配有1臺25噸汽車吊作為主吊具，1臺16 t汽車吊作為副吊具，一套貝雷片廠配套工具，安裝工人12人。海雷片生產(chǎn)廠家在吊裝前先試吊并安排專職信號工指揮，在吊裝過程中要與交管部門溝通指揮疏解交通。鋼便橋由17塊縱梁組成，每塊縱梁由21塊3 m貝雷梁組成，在施工現(xiàn)場將21塊縱梁組合成21塊，整體吊裝到冠梁上，以90 cm連接片固定縱梁，縱梁基坑西面向東延伸。

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將全部縱梁與連接片固定成型，形成至橋面板寬度，按現(xiàn)澆蓋板底模鋪設(3 mm厚鋼板)，底模鋪設時要保證板面平整、板縫密貼，貝雷片廠家鋼筋蓋板鋼筋按結構配筋計算要求施工，鋼筋綁扎完畢后立即進行混凝土澆筑施工，貝雷片廠家蓋板厚度25 cm，貝雷片廠家蓋板澆筑完成后養(yǎng)護7天。為了防止鋼板的熱膨脹和冷縮破壞鋼筋混凝土擋墻，鋼便橋蓋與頂梁上擋墻之間的距離為2 cm，用瀝青封住，防止雨水滲漏。因為一期開挖后，場地車輛不能進入，混凝土采用汽車泵澆注，振搗棒振搗。車輛泵站設在前門和后門之間的4米范圍內(nèi)，在前門外設臨時圍擋。