由于拌和設(shè)備的清洗比較困難，內(nèi)部的普通瀝青會污染彩色瀝青，因此在拌和初期應(yīng)廢棄部分混合料，以整個路面的彩色一致。顏料應(yīng)在瀝青前投入，并適當增加拌和時間，拌和溫度比配合比設(shè)計是相同。用于運輸混合料的車輛及覆蓋物也應(yīng)事先清洗干凈。 3.2 石屑罩面 目前，世界上有各種各樣的道路表面處治方法，其中石屑罩面、撒布封層是常用的路面養(yǎng)護方法攤鋪機應(yīng)清洗干凈，特別是熨平板應(yīng)使用溶劑清洗或先將彩色瀝青混合料攤鋪于路面下層直至表面沒有條紋為止。壓路機水箱中的水應(yīng)更換，并將任何鐵銹痕跡沖洗干凈。壓路機應(yīng)停于木墊上使其不接觸黑色瀝青下面層，碾壓時直接從木墊上行駛至彩色混合料上。碾壓可在攤鋪后隨即進行。在此過程中使用的任何于混合料接觸的機具都應(yīng)清洗干凈。 14. 瀝青混合料鋪攤掌握“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則黑色，固體。 二、水泥路面坑洞水泥路面坑洞的產(chǎn)生原理與瀝青路面相似，都是由與表面類病害未及時處治，在荷載與水的作用下集料剝離具有良好的流變性、持久的黏附性、抗車轍性、抗推擠變形能力。延度40～100cm。以適當性質(zhì)的原油經(jīng)常減壓蒸餾獲得，也可以減壓渣油經(jīng)淺度氧化或丙烷脫瀝青工藝后而得，還可以采用不同延度和針入度級別的瀝青調(diào)和配制而制得。 主要用于鋪筑路面和用作屋面材料的黏結(jié)劑。準確的施工放樣避免基準鋼線的重度影響，其 鋼支柱縱向間距不宜過大，一般5~10米并用緊線器拉緊用橡膠或其他高分子化合物改性的道路瀝青(加入橡膠者稱橡膠瀝青，其量為橡膠總量的3%～10%)，可用于鋪筑高級高速公路路面，機場跑道和重要交通路口承受高負荷的路面。 瀝青表處治路面：是指用瀝青和集科3按層鋪法或樣和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青路面。瀝青表處治的厚度一般為1.5-3cm。層鋪法可分為單層、雙層、三層。單層表處治的厚度一般為1.5-2.5cm，三層處表治厚度為2.5-3cm。瀝青表處治適用于三級、四級公路的面層和舊瀝青面層上加鋪罩面層或抗滑層、磨耗層等。瀝青路面在交通載荷和氣候影響的作用下，隨著時間的推移，路面狀況和服務(wù)能力將逐漸惡化。為了保持瀝青路面的使用性能和延長其使用壽命，在壽命周期各個不同階段需要采用不同的養(yǎng)護維修措施。瀝青路面的養(yǎng)護維修工作對保持路面的服務(wù)能力．延長壽命周期，改善噪音、振動等對周邊環(huán)境的污染有著重要的作用。在我國高速公路建設(shè)初期．路面養(yǎng)護的工作量不是很大．人們?nèi)菀桩a(chǎn)生重建設(shè)、輕養(yǎng)護的思想．但隨著我國公路建設(shè)的重點逐步向中、西部地區(qū)轉(zhuǎn)移．在發(fā)達的東南沿海地區(qū)將迎來一個路面養(yǎng)護維修的高潮，因而養(yǎng)護維修技術(shù)正日益成為人們關(guān)注的熱點。