鈦材具有多種優(yōu)異性能，
是多種不同類型的汽車部件的*用材，其主要優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用如下：
1，密度低  僅為鋼的60％，不僅可以減輕整車重量，對(duì)高速的運(yùn)動(dòng)部件，可減少運(yùn)動(dòng)慣量；
2，比強(qiáng)度高  在各種金屬材料中，鈦的比強(qiáng)度幾乎是*的，可作承重部件；
3，彈性模量小  僅為鋼的50%，且抗疲勞強(qiáng)度大，適合做彈簧；
4，耐熱性好  可在200～650℃下長(zhǎng)時(shí)間工作，適合做高溫部件；
5，熱脹系數(shù)小  是不銹鋼、鋁材的50%，適合做發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)等部件；
6，耐蝕性能好  耐蝕性優(yōu)于鋁、鎂等不銹鋼，可抗大氣、雨水、防凍路面濕氣及含硫化氫高溫廢氣的腐蝕，適合做尾噴管等工況環(huán)境教惡劣的部件；
7，抗凍性好  在零下100℃的環(huán)境中也不會(huì)產(chǎn)生低溫脆性；
8，成形性好  可通過(guò)沖壓、熱鍛、粉末冶金、精密鑄造等方法制造各種形狀的零部件；
9，裝飾性好  通過(guò)氧化處理，可形成色彩鮮艷的各種裝飾材料。
汽車用途除Ti-6Al-4V合金等外，TiAl基金屬間化合物及強(qiáng)化鈦材則具有更高的耐熱性、剛性和耐磨性。
在汽車零件中用鈦可代替的鐵基零件有：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的連桿、擋圈、曲軸、變速箱、轉(zhuǎn)向齒條和小齒輪、氣門(mén)及進(jìn)氣閥、排氣閥、制動(dòng)壓力管道密封圈、輪圈螺桿、吊彈簧等。底盤(pán)系統(tǒng)的彈簧、消音器、排氣裝置；車體系統(tǒng)的包括車輪的襯套及軸承、各種半軸、緊固件等。
汽車使用鈦的優(yōu)點(diǎn)在于：減輕質(zhì)量，降低燃料消耗；改善動(dòng)力傳輸效果，降低噪音；減少震動(dòng)，減輕部件荷載；提高車的持久性及保護(hù)環(huán)境。
其缺點(diǎn)是：一般情況下，汽車所使用的鈦的耐磨性不好、彈性低于鋼，難以進(jìn)行機(jī)械加工。但是，耐磨性可通過(guò)涂層或強(qiáng)化進(jìn)行改善，彈性可采用補(bǔ)強(qiáng)來(lái)提高，機(jī)加工若采用近凈形成技術(shù)或用其他的加工條件，則可把缺點(diǎn)降到*低。而真正妨礙鈦廣泛應(yīng)用是鈦的高成本，這是由鈦的原材料、熔煉、加工工藝的復(fù)雜決定的。