離心式冷水機組的蒸發(fā)器、冷凝器均為管殼式結(jié)構(gòu)，制冷劑都在殼側(cè)流動。蒸發(fā)器、冷凝器換熱效果的好壞對機組的能耗、重量和尺寸影響極大。就光管而言，管外制冷劑側(cè)的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)遠(yuǎn)低于管內(nèi)水側(cè)的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)。制冷劑側(cè)傳熱管外表面?zhèn)鳠嵝Ч闹饕袃煞N：一是通過在管外表面噴涂金屬顆?；蛲ㄟ^機械加工在管外表面形成翅片以增大管外表面的傳熱面積；二是通過改進(jìn)管外去面翅片的形狀以表面?zhèn)鳠幔砻鎮(zhèn)鳠嵯禂?shù)。比如，使冷凝管外表面加工成鋸齒肋，使管外表面形成的冷凝液膜易于形成珠狀很快滴下，不致覆蓋在冷凝管外表面形成新的熱阻，從而了冷凝換熱系數(shù)。又如，將蒸發(fā)管外表面按制冷劑核態(tài)沸騰特性設(shè)計，使冷媒蒸發(fā)氣泡連續(xù)生成，避免沸騰氣泡被再冷凝，同時氣泡在上升中又加大了對制冷劑液的擾動，從而表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)。目前，很多制造廠商的傳熱管外表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)已經(jīng)達(dá)到或超過管內(nèi)的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)，有的為了進(jìn)一步管內(nèi)側(cè)的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)，甚至在管上也加工出了翅片。由于傳熱管技術(shù)的進(jìn)步?，F(xiàn)在蒸發(fā)溫度與冷水溫度之差，已可達(dá)到2℃左右，蒸發(fā)溫度的使壓縮機的壓縮比，了耗功，也減小了換熱器的尺寸和重量。

在蒸發(fā)器的上部有擋液網(wǎng)，以防止蒸發(fā)的制冷劑液滴直接被壓縮機。

4）節(jié)流裝置

將冷凝器底部積存的高壓、常溫制冷劑節(jié)流降壓為低壓、低溫的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)制冷，以前都是用浮球閥來完成，現(xiàn)在普遍改用一個或多個固定孔口的節(jié)流孔板來控制流人蒸發(fā)器的制冷劑流量。由于無運動部件，使運行更加可靠。

5）油

油由油泵、油冷卻器、油過濾器及調(diào)節(jié)閥門等組成，向壓縮機、齒輪軸、主電動機軸的軸承和齒輪的嚙合面供油、冷卻。由于離心式冷水機組的結(jié)構(gòu)日趨緊湊，其油泵一般為內(nèi)置式，浸沒于油箱中；油泵電機由于要與溶解有制冷劑的油直接，其繞組的絕緣材料也應(yīng)與制冷劑相容。油冷卻器一般為板式換熱器，利用制冷劑在板式換熱器中蒸發(fā)的汽化潛熱冷卻油，因此尺寸小，也內(nèi)置于壓縮機機殼內(nèi)，便于蒸發(fā)后的制冷劑蒸氣返回壓縮機。油過濾器的過濾精度要求很高(一般為10～15μm)，其安裝位置應(yīng)盡量靠近供油口，為及時發(fā)現(xiàn)過濾器被雜質(zhì)堵塞，機組運行中應(yīng)過濾鏡前后的壓力差。

在離心制冷壓縮機中，油箱也處于制冷劑中，油與制冷劑是互溶的，且溫度越低，制冷劑在油中的溶解度越大。油中溶有制冷劑后其粘度要，直接影響啟動組正常供油壓力的建立。為此，在油箱中都設(shè)有一組供機組停機階段加熱油的電加熱器。

2．離心式冷水機組分類

按總體結(jié)構(gòu)形式分為開啟式、半封閉式和式。

按換熱器筒體結(jié)構(gòu)型式分為單筒式、雙筒式兩種型式。

3．離心式冷水機組制冷原理

同式冷水機組類似，構(gòu)成離心式冷水機組的單級循環(huán)見圖4.17圖和雙級循環(huán)見圖4.18圖，其循環(huán)原理仍然是由蒸發(fā)、壓縮、冷疑和節(jié)流四個熱力狀所組成的單級和雙級蒸氣壓縮式制冷循環(huán)，其工作仍然是由蒸發(fā)器、離心式壓縮機(單級和雙級)、冷凝器和節(jié)流機構(gòu)(裝置)四大部件所組成的封閉式工作，在滿液式殼管式蒸發(fā)器中，制冷劑在較低的飽和溫度(2～5℃)狀態(tài)下吸收進(jìn)入蒸發(fā)器傳熱管內(nèi)冷水的熱量（汽化潛熱）而沸騰氣化(液態(tài)→氣態(tài))，相對的使管內(nèi)冷水溫度下降為7℃(工況)，提供給空調(diào)中的氣—水熱交換器(空氣調(diào)節(jié)箱中的表冷器和風(fēng)機盤管)冷卻送風(fēng)，通過管道輸送給空調(diào)對象，使其內(nèi)部氣溫維持在規(guī)定的26℃±2℃(空調(diào)工況)人體舒適感范圍之內(nèi)，或其他工作室所要求的非空調(diào)工況范圍，達(dá)到空調(diào)的目的。

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