濮陽市怡博機械設(shè)備安裝有限公司主營：井架,修井機,野營房,游車大鉤

裂紋的存在不僅減少了游車大鉤的承載面積。而且因裂紋端存在嚴重的應(yīng)力集中,在使用中很易使裂紋端的應(yīng)力超過材料的破斷抗力。在下套管上提過程中游車大鉤通過其上部的吊環(huán)耳與吊環(huán)連接來提升套管柱.吊環(huán)耳與吊環(huán)接觸部位為游車大鉤較大受力部位. 在使用過程中游車大鉤吊環(huán)耳與吊環(huán)接觸部位易產(chǎn)生裂紋和磨損,也即此部位為危險截面。游車大鉤原始裂紋位置雖然未在危險截面，但還是導致了斷裂事故。

游車大鉤懸吊重量小于彈簧力時，若中間體上的鎖緊裝置處于“打開”位置，旋轉(zhuǎn)體的鎖緊裝置處于“鎖緊”位置，由于彈簧力的緣故,靠人力是不易轉(zhuǎn)動鉤身的。在此情況下，若要轉(zhuǎn)動鉤身，應(yīng)旋轉(zhuǎn)體的鎖緊裝置撥至打開位置,鉤身即可靈活轉(zhuǎn)動。游車大鉤在承受較大沖擊負荷后（如碰撞、頓鉆、處理事故），應(yīng)立即檢查各主要承載件的受力部位，如無裂紋及其它異常情況后方可繼續(xù)使用。

游車大鉤斷裂安全事故防止：嚴把交貨驗收關(guān)游車大鉤是鉆探機提高系統(tǒng)軟件的重要預制構(gòu)件。游車大鉤上不允許有裂痕存有。游車大鉤在原廠以前就已存有深層占壁厚40%的初始裂痕，按道理在交貨工程驗收探傷檢測查驗時能夠發(fā)覺初始裂痕，可具體卻沒有發(fā)覺。這表明游車大鉤在交貨工程驗收階段還存有系統(tǒng)漏洞。

提升駐廠監(jiān)造工作中斷裂的游車大鉤室內(nèi)溫度(20℃)斷裂韌性僅有標準-20℃時較低沖擊性值的14.3%。在游車大鉤斷裂以前井隊壓根不清楚其原材料特性，在游車大鉤斷裂以后歷經(jīng)失靈說明才知道其斷裂韌性遠小于標準。游車大鉤原材料延展性必須開展實驗才可以得到，在交貨工程驗收無損檢測技術(shù)全過程中也沒法明確原材料延展性。要保證 游車大鉤的原材料延展性，合理的方法是駐廠監(jiān)管檢測。駐廠監(jiān)管檢測能夠在加工廠對核心技術(shù)階段和原材料特性嚴格監(jiān)督及時處理商品在生產(chǎn)制造全過程中存在的不足，避免不合格產(chǎn)品原廠。