油田測(cè)井車采用東風(fēng)越野客車底盤,東風(fēng)康明斯230馬力國(guó)六電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，整車長(zhǎng)度8.35米,寬2.48米,高3.215米，選裝車定空調(diào)高度3.47米，取消空調(diào)安裝換氣扇頂風(fēng)窗時(shí)整車高度為3.315米,荷載24-31人，時(shí)速90km/h，公告批次335批次，方向助力，斷氣剎，前碟后鼓式制動(dòng)，帶ABS，剎車自動(dòng)調(diào)整臂，11R22.5沙漠越野輪胎，衛(wèi)星定位功能GPS,四驅(qū)系統(tǒng)，錘、2個(gè)滅火器、呂地板寬敞的過道座椅，全車帶扶手及窗簾，內(nèi)置行李架，外擺門；機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)帶高低速檔，沙地、泥地的通過性遠(yuǎn)超普通沒有差速器鎖的傳統(tǒng)四驅(qū)車輛。

油田測(cè)井車該車主要用于油田7000米以內(nèi)油、氣、水井的測(cè)試、井底取樣、探測(cè)沙面、清蠟及節(jié)流器投撈等項(xiàng)目作業(yè)。
● 該車整體流線客車造型，美觀大方。
● 采用康明斯230馬力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，直列6缸，國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保節(jié)能，馬力強(qiáng)勁。
● 可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)單艙或雙艙布局，空間寬敞舒適。駕駛艙可乘坐6人(含司機(jī))，根據(jù)用戶要求可選裝飲水機(jī)、微波爐、翻轉(zhuǎn)臥鋪、工作臺(tái)、工具柜、急救藥箱、氣囊壓緊儀器架等。
● 選配美國(guó)進(jìn)口COLEMAN車載直流頂式雙溫空調(diào)，或國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)直流頂式空調(diào)，前后艙頂部分別裝有換氣扇。整車布局緊湊，結(jié)構(gòu)合理，是油田野外工程用車的。 
● 電氣系統(tǒng)采用外接電源單獨(dú)供電，設(shè)計(jì)有電源顯示和電路保護(hù)裝置，能滿足整車輔助設(shè)施的用電要求。
● 進(jìn)口液壓油泵及低速大扭矩馬達(dá)組成的閉式液壓系統(tǒng)傳動(dòng)平穩(wěn)、無級(jí)調(diào)速、速度范圍大，系統(tǒng)設(shè)有扭矩閥，壓力從0-20Mpa可調(diào)節(jié)設(shè)定，具有井口防碰和過載保護(hù)功能；操作簡(jiǎn)單方便、作業(yè)可靠。
● 絞車系統(tǒng)：根據(jù)用戶要求可選用Φ2.0-2.8mm鋼絲，滾筒容量4000-7500m，制動(dòng)采用無死端自平衡雙帶式剎車機(jī)構(gòu)，手動(dòng)控制操作輕便。
● 排絲裝置：自動(dòng)排鋼絲，可根據(jù)用戶要求實(shí)現(xiàn)多個(gè)鋼絲滾筒相互更換。
● 計(jì)量系統(tǒng)：主要由安裝在排繩器上的測(cè)量頭和安裝在操作臺(tái)上的計(jì)量面板組成，具有機(jī)械深度、電子深度、電子張力、張力差分、報(bào)警等功能。
● 該車的內(nèi)部功用可根據(jù)用戶要求自主設(shè)計(jì)。
● 根據(jù)用戶要求可安裝雙滾筒水井試井測(cè)調(diào)聯(lián)動(dòng)絞車，以適應(yīng)油田水井“邊測(cè)邊調(diào)”新工藝新技術(shù)。

油田測(cè)井車是油田油、水、氣井維修、測(cè)試工作中必備的設(shè)備，它主要用于油、水、氣井井內(nèi)壓力、溫度、并斜的測(cè)試和井底取樣、探測(cè)砂面、打撈等多項(xiàng)井下作業(yè)。目前油田使用的試井車大多為機(jī)械試井車。機(jī)械試井車存在著工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、故障頻繁、維修不便、噪聲大等缺點(diǎn)。在測(cè)井測(cè)試車改裝廠看到，車間里一片繁忙的生產(chǎn)景象。這個(gè)廠的技術(shù)部主任樊祥娟說：“現(xiàn)在有了個(gè)這個(gè)‘黑匣子’，不僅能夠?qū)Π〞r(shí)間、速度、深度等歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，還可以幫助油田作業(yè)人員在生產(chǎn)后對(duì)試井車絞車作業(yè)過程中采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，為日后的車輛工況分析提供可靠的數(shù)據(jù)，對(duì)車輛的工作狀況做出科學(xué)判斷?！?/span>
過去，老式試井車在油田開發(fā)上還很實(shí)用，但是，隨著油田進(jìn)入高含水開發(fā)階段，在深度標(biāo)定、速度、張力系統(tǒng)等方面也就出現(xiàn)了“代溝”，作業(yè)過程中，試井車輛工作數(shù)據(jù)無法記錄、分析，尤其是車輛出現(xiàn)故障后，沒有可分析的操作車輛的數(shù)據(jù)。
針對(duì)這一問題，2011年，這個(gè)廠組成了以年輕技術(shù)精兵為主導(dǎo)的科研攻關(guān)組，專門圍繞油田注水方式來提高試井車對(duì)地層的壓力，從而獲得更多的原油產(chǎn)量。同時(shí)，他們還瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，在試井車絞車產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，提高作業(yè)深度，從原來的3500米增加到現(xiàn)在的4500米，且已掌握7000米的技術(shù)。
據(jù)這個(gè)廠的負(fù)責(zé)人介紹，他們儲(chǔ)備的這項(xiàng)技術(shù)，只要有市場(chǎng)，可立即投入生產(chǎn)，而且，原來15天可生產(chǎn)10臺(tái)車，現(xiàn)在12天就能生產(chǎn)出10臺(tái)車。
去年，這個(gè)廠生產(chǎn)改裝車372臺(tái)，完成產(chǎn)值1.18億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1784萬元，成為裝備制造集團(tuán)靠科技開發(fā)實(shí)現(xiàn)最賺錢的單位之一。
樊祥娟說：“今年，油田公司要求首季要交付一批特車，從過年到現(xiàn)在，我們廠相關(guān)部門的工作人員就沒有休息，因?yàn)楸Ｕ显头€(wěn)產(chǎn)是硬指標(biāo)，比啥都重要?！?/span>