制造業(yè)是全社會消耗資源、污染環(huán)境的一個重要方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，制造業(yè)每年約產(chǎn)生55億噸無害廢物和7億噸有害廢物，其污染物排放量占總量的7%以上。傳統(tǒng)的環(huán)境治理方法主要采用過程末端治理（EndofPip，但存在諸多弊端，如部門分割、增量發(fā)展、成本高昂、經(jīng)濟(jì)效益惡化、科技惰性等，難以從根本上實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)與治理。為了從源頭上治理環(huán)境污染，在宏觀上必須遵循熱力學(xué)第二定律，在中觀上必須采用工業(yè)生態(tài)學(xué)原理，在微觀上必須實(shí)施清潔生產(chǎn)和綠色制造。采用燒結(jié)機(jī)臺車加寬技術(shù)首鋼京唐燒結(jié)機(jī)臺車結(jié)構(gòu)，在綜合工藝和設(shè)備因素后確定采用加寬形式，此結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，可明顯減少燒結(jié)臺車側(cè)壁部位的漏風(fēng)量，使燒結(jié)過程中沿臺車側(cè)壁抽吸的空氣形成氣流通過燒結(jié)生料，改善了這些邊緣部位的燒結(jié)狀況，從而實(shí)現(xiàn)減少返礦量，提高燒結(jié)設(shè)備生產(chǎn)率，降低能源消耗。采用環(huán)冷機(jī)臺車加寬技術(shù)首鋼京唐環(huán)冷機(jī)采用臺車加寬技術(shù)，在保持環(huán)冷機(jī)的風(fēng)箱、機(jī)架、回轉(zhuǎn)框架和臺車主體不變的前提下，首先以臺車三角梁為基礎(chǔ)，在三角梁與臺車下面風(fēng)箱區(qū)的交匯處，加設(shè)向外展寬的臺車斜板，臺車斜板與水平面的角度在30-60之間，然后再按最終所設(shè)欄板寬度，將臺車欄板外移。

保養(yǎng)技巧 1、觀察腳手架整體或局部的垂直偏差，尤其觀察腳手架四角、開分?jǐn)嗵幎?cè)端口，是否偏斜，下沉。如發(fā)現(xiàn)有異樣者，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行加固。 2、經(jīng)常檢查墊鋪的竹笆，及時修復(fù)斷筋斷條，填補(bǔ)空洞。并應(yīng)同時檢查各竹笆的綁扎點(diǎn)。 3、連墻桿件的緊固及移位加固。對影響施工的部位，應(yīng)在技術(shù)部門制定措施后，方可進(jìn)行移位變更工作，操作人員不得擅自進(jìn)行連墻桿件的移位。
2、缺點(diǎn) 1：扣件(特別是它的螺桿)容易丟失； 螺栓擰緊扭力矩不應(yīng)小于40N·m，且不應(yīng)大于65N·m； 2：節(jié)點(diǎn)處的桿件為偏心連接，靠抗滑力傳遞荷載和內(nèi)力，因而降低了其承載能力； 3：扣件節(jié)點(diǎn)的連接質(zhì)量受扣件本身質(zhì)量和工人操作的影響顯著。 3、適應(yīng)性 1：構(gòu)筑各種形式的腳手架、模板和其它支撐架； 2：組裝井字架； 3：搭設(shè)坡道、工棚、看臺及其它臨時構(gòu)筑物， 4：作其它種腳手架的輔助，加強(qiáng)桿件；
3. 架子管是人們在建筑或施業(yè)當(dāng)中的專用術(shù)語；架子管可以在建筑工地和施工現(xiàn)場等起到不同的作用；為了更方便裝修和施工較高樓層而無法直接施工的地方；架子管也可以為施工人員和路邊行人等提供安全的保障和外圍安維護(hù)及高空安裝施工等。