一般情況下，塑膠跑道跑鋪裝過程中應(yīng)注意如下幾點(diǎn)，也是塑膠跑道施工過程非常重要的因素，也是塑膠跑道常識性技術(shù)要點(diǎn)，總結(jié)歸納以下。

(1)塑膠跑道材料的施工過程中非常怕水、膠漿在初步固化前碰到一滴水珠就會產(chǎn)生一個(gè)大的氣泡，因此施工人員在高溫條件下作業(yè)要準(zhǔn)備毛巾擦汗。鋪膠面時(shí)一定掌握天氣情況并要做好防止突降陣雨的應(yīng)急措施。鋪膠時(shí)間要避開早晨大氣中和地面濕度較大的時(shí)候，即使在天氣晴朗的正常工作日，一般盡量在上午九點(diǎn)以后正式鋪設(shè)塑膠跑道。

(2) 膠面的實(shí)鋪厚度是指從膠底至表層膠粒的中心，一般從兩方面控制。首先通過立模進(jìn)行厚度尺寸的預(yù)檢，對基層局部高出的地方進(jìn)行修砍或錘擊進(jìn)行夯低。如果高出不多，可采用平刮尺上加卡具離模刮漿來保證塑膠跑道厚度。

3)塑膠跑道雨后不積水的施工經(jīng)驗(yàn)：

A、為保證平整度，鋪設(shè)跨度盡量大，主跑道上跨度為3.66米(三條道同時(shí)攤鋪)，非賽區(qū)跨度大于4米。

B、一般在南北半圓雨后肯定有局部積水現(xiàn)象，特別是跳高區(qū)半圓更為嚴(yán)重。為保證坡度，盡量采用“龜背式”施工法，以利于排水。

(4) 防止膠面鋪筑后局部發(fā)生起泡脫殼，對于基層密實(shí)度要嚴(yán)格控制，防止瀝青基礎(chǔ)層自身嵌擠不實(shí)，脫殼脫層，致使粘結(jié)力差，表面氣化，膠面被拉斷。基層密實(shí)度不夠的地方，可以采用鉆頭打孔，灌膠(橡膠釘)的方法進(jìn)行加固。

(5) 為保證平整度、坡度，模條釘好后，用水平儀進(jìn)行模擬校正，基層個(gè)別高的地方，先加以整平，個(gè)別低的地方，用膠填平。

(6) 被柴油污染和腐蝕的基礎(chǔ)部位堅(jiān)決挖掉，用膠填平。

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Ventomobile的工作原理：“風(fēng)力”推動自行車旋轉(zhuǎn)輪該小組用鋼和碳纖維強(qiáng)化的塑料制成了這一旋轉(zhuǎn)輪，使其具有強(qiáng)度和質(zhì)量，并在斯圖加特大學(xué)的風(fēng)洞中進(jìn)行了測試。雖然此旋轉(zhuǎn)輪的動力可以推動Ventomobile，但也產(chǎn)生了相反的推動力，從而減緩了此風(fēng)力車的速度。為了達(dá)到的動力，該小組對其葉片進(jìn)行改型，以達(dá)到獲得動力和減小反作用力之間的平衡點(diǎn)，從而達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)的速度?！帮L(fēng)力”推動自行車葉片調(diào)整駕駛員可用腳踏板操縱此風(fēng)力車，騰出手來調(diào)整葉片的角度和旋轉(zhuǎn)輪的方向，其中一只手可以利用帆船的滑輪系統(tǒng)來讓旋轉(zhuǎn)輪朝向風(fēng)。
DOA與DAP、M51并用對PVC脆性溫度的影響DOA(己二酸二異辛酯)是一種耐寒效果優(yōu)良的脂肪酸酯增塑劑，其粘度低，增塑效率高，可賦予PVC制品如PVC膠布、耐寒農(nóng)業(yè)薄膜、冷凍食品包裝膜等良好的低溫柔軟性和耐光性。但DOA揮發(fā)性大，易發(fā)生遷移，因此需與其它增塑劑并用才能體現(xiàn)它良好的耐寒增塑性能。在DODAP、M51并用體系中DOA用量對PVC耐寒性的影響結(jié)果見表5。由表5可見，在DODAP、M51復(fù)配增塑體系中，隨著DOA用量的增大，其增塑PVC料的脆性溫度、拉伸強(qiáng)度逐漸降低，延伸率不斷增大。