高耐候結(jié)構(gòu)鋼（GB/T4171—2000)

天津友發(fā)源泰鋼鐵長期供應(yīng)鞍鋼、寶鋼、首鋼、天鋼;安鋼產(chǎn)鐵路車輛、橋梁塔架、集裝箱、電廠、煙道、鍋爐預(yù)熱器、幕墻裝修用耐候鋼板、耐酸鋼板、耐大氣腐蝕。

高耐候結(jié)構(gòu)鋼按化學(xué)成分分為：銅磷鋼和銅磷鉻鎳鋼兩類。其牌號有Q295GNH、Q295GNH、Q345GNH、Q345GNH、Q390GNH。其中，“GNH”表示“高耐候”，“L”表示含鉻、鎳的高耐候鋼。

這類鋼材適用于耐大氣腐蝕的建筑結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品通常在交貨狀態(tài)下使用，可制作螺栓連接、鉚接和焊接結(jié)構(gòu)件，但作為焊接結(jié)構(gòu)用材時，板厚不應(yīng)大于16mm。

焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼（GB/T4172—2000)焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼具有良好的焊接性能，厚度可達100mm，其牌號有Q235NH、Q295NH、Q355NH、Q460NH。其中，“NH”表示“耐候”，“L”表示含鉻、鎳的高耐候鋼，質(zhì)量等級分C、D、E。厚度方向性能鋼板（GB5313—1985）1). 實用范圍

? 在一些重要受力構(gòu)件中，不僅要求鋼板沿長度方向和寬度方向具有一定的力學(xué)性能，而且要求厚度方向有良好的抗層狀撕裂性能；

? 實用于厚度為15～150mm，屈服強度不大于500MPa的陣靜鋼鋼板。厚度小于15mm和大于150mm或屈服強度大于500MPa的鋼板，訂貨時另行協(xié)商；

? 鋼板的抗層狀撕裂性能采用厚度方向拉伸試驗的斷面收縮率來評定。

2). 鋼材級別和技術(shù)要求

3). 鋼材適用范圍及牌號

一般適用于制作鋼結(jié)構(gòu)的厚度為6～100mm的高層建筑用鋼板，分2個強度級別，4個牌號。牌號由代表屈服點的拼音字母（Q）、屈服點數(shù)值、高層建筑的漢語拼音字母（GJ）以及質(zhì)量等級（C、D、E）符號組成，對厚度方向性能鋼板再加后綴字母“Z”。四個牌號為Q235GJ、Q235GJZ、Q345GJ、Q345GJZ。橋梁結(jié)構(gòu)用鋼板（GB/T714—2000）橋梁結(jié)構(gòu)用鋼有三個牌號：Q235q、Q345q、Q370q、Q420q，質(zhì)量等級分C、D、E級。

熱軋H型鋼和剖分T型鋼分類代號? 寬翼緣H型鋼——HW（W為Wide英文字頭）

? 中翼緣H型鋼——HM（M為Middle英文字頭）

? 窄翼緣H型鋼——HN（N為Narrow英文字頭）

? 寬翼緣剖分T型鋼——TW（W為Wide英文字頭）

? 中翼緣剖分T型鋼——TM（M為Middle英文字頭）

? 窄翼緣剖分T型鋼——TN（N為Narrow英文字頭）

高錳鋼鑄件裂紋產(chǎn)生的機理和控制措施分析

天津友發(fā)源泰鋼鐵主營:65mn鋼板,NM360耐磨板,NM400耐磨板,40cr鋼板,MN13耐磨板,

   1、化學(xué)成份和組織的影響  

     高錳鋼發(fā)明之初的化學(xué)成份是C：1.0％～ 1.4％，Mn：10％～14％。國內(nèi)外在試驗研究中曾添加合金成份 Cr、Ni、V等企圖提高屈服強度和硬度，也有的加Ti、Al等促進晶粒細(xì)化。我們的履帶板、前后導(dǎo)輪等鑄件用材就需要這樣。但不管合金成份如何變化，必 須控制在一定的范圍內(nèi)才能起到好的作用。這些作用是以提高高錳鋼性能為主要目的，對控制裂紋并不明顯。研究標(biāo)準(zhǔn)成份高錳鋼的各元素對裂紋的影響能得到理想 的效果。碳、錳是高錳鋼的主要成分，正常情況下高錳鋼的組織是奧氏體單相。在含碳量偏低時易形成馬氏體和8相 (密排六方體)。在含碳量高時。水韌處理狀態(tài)下不能避免碳化物析出，還會降低鋼的性能。較高的含碳量可提高屈服點，但會降低延伸性。含碳量低而含錳量高的 鋼具有高韌性，對高錳鋼的碳含量在保證性能的前提下盡可能控制在中下限。錳含量控制在中上限。保持在狹小范圍內(nèi)，防止碳化物析出，避免造成延伸性和韌 性降低而產(chǎn)生裂紋。硅含量一般在 1．0％以下，它對錳鋼的機械性能沒有顯著影響，超過1.0％并逐漸增大時，強度和延伸性會劇烈下降。生產(chǎn)中硅含量都比較低。錳鋼中含硫量較低，因為硫易 和錳化合成硫化錳大部分進入爐渣中。鋼中殘留少量的硫化物成為非金屬夾雜物存在，它對鋼的性能影響極微，可忽略不計。磷含量在 0．06％以上時，延伸性急劇下降，易引起鑄件熱裂紋產(chǎn)生。生產(chǎn)時要控制磷含量?；瘜W(xué)成份及其含量與機械性能密不可分。在滿足性能的成份范圍內(nèi)，有時制造 就很困難，因此生產(chǎn)時應(yīng)考慮其兼顧性。這樣可避免因成份上的差異而產(chǎn)生裂紋。

     2、鑄造工藝

     鑄造工藝是保證高錳鋼鑄件質(zhì)量的關(guān)鍵。編制這種鋼的工藝時主要考慮避免裂紋生成。影響裂紋產(chǎn)生的主要因素有：鑄件結(jié)構(gòu)、工藝參數(shù)、澆冒口設(shè)置、型芯結(jié)構(gòu)形 式、澆注溫度等。高錳鋼鑄件結(jié)構(gòu)形式應(yīng)在保證使用的前提下盡可能使相連接壁的厚差小。避免因溫差大產(chǎn)生收縮應(yīng)力出現(xiàn)裂紋。雖然有的件壁厚差合理，但設(shè)計 厚度值過大，在冷卻速度慢時碳化物析出多，受收縮應(yīng)力影響也會出現(xiàn)裂紋。設(shè)計結(jié)構(gòu)無法改變時，工藝編制就要考慮鋼水冶煉時加一些能細(xì)化晶粒的元素，增加型 芯的退讓性。其它結(jié)構(gòu)問題應(yīng)視情況而定，如增大圓角、加過渡壁、拉筋等。高錳鋼的收縮率比普碳鋼、合金鋼高。鑄造的毛坯在水韌處理前都處于脆性狀態(tài)，任何 影響收縮的因素都會使鑄件在澆注后的收縮階段產(chǎn)生裂紋，比較明顯的是箱式鑄件，這種件由砂芯形成內(nèi)腔，砂芯退讓性好，高應(yīng)力區(qū)非常容易產(chǎn)生裂紋。解決辦法 是往芯中加入鋸末、泡沫等保證砂芯有合適的退讓性。箱帶、冒口、飛邊毛刺都有阻礙收縮的條件。采取適當(dāng)增加吃砂量、疏松層，減少型芯縫隙也是解決退讓性的 有效辦法。澆冒口位置和大小對裂紋的產(chǎn)生也有影響，設(shè)置位置不能影響鑄件的收縮，澆注系統(tǒng)盡可能分配均勻，鋼水流人應(yīng)平穩(wěn)以便減少鑄件各部位溫差，冒口應(yīng) 大小合適。高錳鋼導(dǎo)熱性很差，如冒口尺寸過大，在鑄件冷卻后期冒口與鑄件溫差過大必然產(chǎn)生高應(yīng)力，常會促成冒口下與鑄件連接處產(chǎn)生裂紋。工藝設(shè)計時冒口模 數(shù)應(yīng)控制在鑄件模數(shù)的1.2～1.3倍范圍內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)成份的高錳鋼液相線溫度1400℃，固相線溫度1350℃，凝固溫度范圍比較窄，對澆注溫度的反應(yīng)非常 敏感。澆注溫度過高極易產(chǎn)生裂紋，溫度低易產(chǎn)生冷隔和澆不足，理想的澆注溫度是1450～1470℃。厚壁件取下限，薄壁件取上限。澆注時一次澆完中間不 停流。

     3、熱處理

     高錳鋼只有在合適的成份和正確的熱處理條件下才能獲得它的特性，若未經(jīng)熱處理或熱處理條件不正確則鋼會變脆甚至出現(xiàn)裂紋。正常的熱處理規(guī)范是固溶加高溫水 韌處理，以便獲得單一的奧氏體。生產(chǎn)實踐證明固溶溫度應(yīng)在1050-1090℃范圍內(nèi)。一般認(rèn)為，高錳鋼導(dǎo)熱性很差，膨脹率很低，固溶處理時，要采用慢加 熱，在600～700℃保溫，以防止開裂。研究結(jié)果表明在500～700℃保溫會使殘留奧氏體強烈地析出碳化物，這些析出物降低鋼的塑性，增加新舊組織間 比容之差所造成的內(nèi)應(yīng)力，從而增加開裂傾向，因此鑄件加熱時應(yīng)盡快通過這一溫度范圍。

     4、清理切割

     高錳鋼的特點之一是導(dǎo)熱性差，鑄件澆注后保溫時間太短，冷卻速度快，促使鑄件應(yīng)力增加易產(chǎn)生裂紋。為防止裂紋產(chǎn)生，盡可能在砂型內(nèi)緩慢冷卻延長保溫時間， 打箱溫度應(yīng)控制在200℃以下。實踐證明在該溫度下打箱無裂紋出現(xiàn)。在對高錳鋼鑄件澆冒口、飛邊毛刺切割時，因材料導(dǎo)熱性差，造成切割部位熱影響區(qū)產(chǎn)生很 大的溫差，并形成了高應(yīng)力狀態(tài)。稍有忽視切口處就會產(chǎn)生裂紋。為使熱影響區(qū)溫差控制在小范圍，澆冒口、毛刺切割必須在水池內(nèi)浸水切割， 保持水溫在40℃以下，這樣操作不易產(chǎn)生裂紋。  

天津友發(fā)源泰鋼鐵-汽車大梁板12crmov合金鋼

友發(fā)源泰鋼鐵主要經(jīng)營的特種鋼板有耐候鋼板：09CuPCrNi-A耐候鋼板、Q355GNH耐候鋼板、Q450NQR1耐候鋼板等材質(zhì)；耐候鋼板銹蝕加工：激光切割、折彎焊接、陰刻陽刻、刨槽折彎、噴砂加工、銹蝕銹紅顏色加工等；彈簧鋼板：65Mn鋼板、60si2mn鋼板等；鞍鋼45#、65mn熱軋卷板等；合金鋼板：20cr鋼板、40cr鋼板、42crmo鋼板、27simn鋼板等；耐磨鋼板：NM360耐磨鋼板、NM400耐磨鋼板、NM450耐磨鋼板、NM500耐磨鋼板、NM550耐磨鋼板、瑞典進口耐磨鋼板、日本K340耐磨鋼板、K360耐磨鋼板、K400耐磨鋼板、K500耐磨鋼板、Dillidur400v耐磨鋼板、Dillidur500v耐磨鋼板等；高錳鋼板系列：Mn13高錳耐磨鋼板、Mn18Cr2高錳鋼板、Mn16高錳鋼板等特種材質(zhì)的鋼板現(xiàn)貨。

汽車大梁板，就是生產(chǎn)卡車大梁用的鋼板，用于制造汽車大梁（縱梁、橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。

大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車安全，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、冷成型性。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高安全性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、開發(fā)方向的主體。

為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、節(jié)材以及安全行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度大梁板。這類鋼是目前用量大的一類大梁板，其主要化學(xué)組成是低碳、稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復(fù)合添加妮、釩、欽等微合金元素，利用固溶強化、析出強化和晶粒細(xì)化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。

20世紀(jì)90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質(zhì)量和提高有效負(fù)載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超高強度汽車大梁鋼板。

為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、節(jié)材以及安全行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。