

華北金屬(天津)有限公司
主營產(chǎn)品: 耐磨板
12crmov合金鋼-友發(fā)源泰-天津12crmov合金鋼生產(chǎn)商
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高耐候結(jié)構(gòu)鋼(GB/T4171—2000)
天津友發(fā)源泰鋼鐵長期供應(yīng)鞍鋼、寶鋼、首鋼、天鋼;安鋼產(chǎn)鐵路車輛、橋梁塔架、集裝箱、電廠、煙道、鍋爐預(yù)熱器、幕墻裝修用耐候鋼板、耐酸鋼板、耐大氣腐蝕。
高耐候結(jié)構(gòu)鋼按化學(xué)成分分為:銅磷鋼和銅磷鉻鎳鋼兩類。其牌號有Q295GNH、Q295GNH、Q345GNH、Q345GNH、Q390GNH。其中,“GNH”表示“高耐候”,“L”表示含鉻、鎳的高耐候鋼。
這類鋼材適用于耐大氣腐蝕的建筑結(jié)構(gòu),產(chǎn)品通常在交貨狀態(tài)下使用,可制作螺栓連接、鉚接和焊接結(jié)構(gòu)件,但作為焊接結(jié)構(gòu)用材時,板厚不應(yīng)大于16mm。
焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼(GB/T4172—2000)焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼具有良好的焊接性能,厚度可達100mm,其牌號有Q235NH、Q295NH、Q355NH、Q460NH。其中,“NH”表示“耐候”,“L”表示含鉻、鎳的高耐候鋼,質(zhì)量等級分C、D、E。厚度方向性能鋼板(GB5313—1985)1). 實用范圍
? 在一些重要受力構(gòu)件中,不僅要求鋼板沿長度方向和寬度方向具有一定的力學(xué)性能,而且要求厚度方向有良好的抗層狀撕裂性能;
? 實用于厚度為15~150mm,屈服強度不大于500MPa的陣靜鋼鋼板。厚度小于15mm和大于150mm或屈服強度大于500MPa的鋼板,訂貨時另行協(xié)商;
? 鋼板的抗層狀撕裂性能采用厚度方向拉伸試驗的斷面收縮率來評定。
2). 鋼材級別和技術(shù)要求
3). 鋼材適用范圍及牌號
一般適用于制作鋼結(jié)構(gòu)的厚度為6~100mm的高層建筑用鋼板,分2個強度級別,4個牌號。牌號由代表屈服點的拼音字母(Q)、屈服點數(shù)值、高層建筑的漢語拼音字母(GJ)以及質(zhì)量等級(C、D、E)符號組成,對厚度方向性能鋼板再加后綴字母“Z”。四個牌號為Q235GJ、Q235GJZ、Q345GJ、Q345GJZ。橋梁結(jié)構(gòu)用鋼板(GB/T714—2000)橋梁結(jié)構(gòu)用鋼有三個牌號:Q235q、Q345q、Q370q、Q420q,質(zhì)量等級分C、D、E級。
熱軋H型鋼和剖分T型鋼分類代號? 寬翼緣H型鋼——HW(W為Wide英文字頭)
? 中翼緣H型鋼——HM(M為Middle英文字頭)
? 窄翼緣H型鋼——HN(N為Narrow英文字頭)
? 寬翼緣剖分T型鋼——TW(W為Wide英文字頭)
? 中翼緣剖分T型鋼——TM(M為Middle英文字頭)
? 窄翼緣剖分T型鋼——TN(N為Narrow英文字頭)
高錳鋼鑄件裂紋產(chǎn)生的機理和控制措施分析
天津友發(fā)源泰鋼鐵主營:65mn鋼板,NM360耐磨板,NM400耐磨板,40cr鋼板,MN13耐磨板,
1、化學(xué)成份和組織的影響
高錳鋼發(fā)明之初的化學(xué)成份是C:1.0%~ 1.4%,Mn:10%~14%。國內(nèi)外在試驗研究中曾添加合金成份 Cr、Ni、V等企圖提高屈服強度和硬度,也有的加Ti、Al等促進晶粒細(xì)化。我們的履帶板、前后導(dǎo)輪等鑄件用材就需要這樣。但不管合金成份如何變化,必 須控制在一定的范圍內(nèi)才能起到好的作用。這些作用是以提高高錳鋼性能為主要目的,對控制裂紋并不明顯。研究標(biāo)準(zhǔn)成份高錳鋼的各元素對裂紋的影響能得到理想 的效果。碳、錳是高錳鋼的主要成分,正常情況下高錳鋼的組織是奧氏體單相。在含碳量偏低時易形成馬氏體和8相 (密排六方體)。在含碳量高時。水韌處理狀態(tài)下不能避免碳化物析出,還會降低鋼的性能。較高的含碳量可提高屈服點,但會降低延伸性。含碳量低而含錳量高的 鋼具有高韌性,對高錳鋼的碳含量在保證性能的前提下盡可能控制在中下限。錳含量控制在中上限。保持在狹小范圍內(nèi),防止碳化物析出,避免造成延伸性和韌 性降低而產(chǎn)生裂紋。硅含量一般在 1.0%以下,它對錳鋼的機械性能沒有顯著影響,超過1.0%并逐漸增大時,強度和延伸性會劇烈下降。生產(chǎn)中硅含量都比較低。錳鋼中含硫量較低,因為硫易 和錳化合成硫化錳大部分進入爐渣中。鋼中殘留少量的硫化物成為非金屬夾雜物存在,它對鋼的性能影響極微,可忽略不計。磷含量在 0.06%以上時,延伸性急劇下降,易引起鑄件熱裂紋產(chǎn)生。生產(chǎn)時要控制磷含量?;瘜W(xué)成份及其含量與機械性能密不可分。在滿足性能的成份范圍內(nèi),有時制造 就很困難,因此生產(chǎn)時應(yīng)考慮其兼顧性。這樣可避免因成份上的差異而產(chǎn)生裂紋。
2、鑄造工藝
鑄造工藝是保證高錳鋼鑄件質(zhì)量的關(guān)鍵。編制這種鋼的工藝時主要考慮避免裂紋生成。影響裂紋產(chǎn)生的主要因素有:鑄件結(jié)構(gòu)、工藝參數(shù)、澆冒口設(shè)置、型芯結(jié)構(gòu)形 式、澆注溫度等。高錳鋼鑄件結(jié)構(gòu)形式應(yīng)在保證使用的前提下盡可能使相連接壁的厚差小。避免因溫差大產(chǎn)生收縮應(yīng)力出現(xiàn)裂紋。雖然有的件壁厚差合理,但設(shè)計 厚度值過大,在冷卻速度慢時碳化物析出多,受收縮應(yīng)力影響也會出現(xiàn)裂紋。設(shè)計結(jié)構(gòu)無法改變時,工藝編制就要考慮鋼水冶煉時加一些能細(xì)化晶粒的元素,增加型 芯的退讓性。其它結(jié)構(gòu)問題應(yīng)視情況而定,如增大圓角、加過渡壁、拉筋等。高錳鋼的收縮率比普碳鋼、合金鋼高。鑄造的毛坯在水韌處理前都處于脆性狀態(tài),任何 影響收縮的因素都會使鑄件在澆注后的收縮階段產(chǎn)生裂紋,比較明顯的是箱式鑄件,這種件由砂芯形成內(nèi)腔,砂芯退讓性好,高應(yīng)力區(qū)非常容易產(chǎn)生裂紋。解決辦法 是往芯中加入鋸末、泡沫等保證砂芯有合適的退讓性。箱帶、冒口、飛邊毛刺都有阻礙收縮的條件。采取適當(dāng)增加吃砂量、疏松層,減少型芯縫隙也是解決退讓性的 有效辦法。澆冒口位置和大小對裂紋的產(chǎn)生也有影響,設(shè)置位置不能影響鑄件的收縮,澆注系統(tǒng)盡可能分配均勻,鋼水流人應(yīng)平穩(wěn)以便減少鑄件各部位溫差,冒口應(yīng) 大小合適。高錳鋼導(dǎo)熱性很差,如冒口尺寸過大,在鑄件冷卻后期冒口與鑄件溫差過大必然產(chǎn)生高應(yīng)力,常會促成冒口下與鑄件連接處產(chǎn)生裂紋。工藝設(shè)計時冒口模 數(shù)應(yīng)控制在鑄件模數(shù)的1.2~1.3倍范圍內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)成份的高錳鋼液相線溫度1400℃,固相線溫度1350℃,凝固溫度范圍比較窄,對澆注溫度的反應(yīng)非常 敏感。澆注溫度過高極易產(chǎn)生裂紋,溫度低易產(chǎn)生冷隔和澆不足,理想的澆注溫度是1450~1470℃。厚壁件取下限,薄壁件取上限。澆注時一次澆完中間不 停流。
3、熱處理
高錳鋼只有在合適的成份和正確的熱處理條件下才能獲得它的特性,若未經(jīng)熱處理或熱處理條件不正確則鋼會變脆甚至出現(xiàn)裂紋。正常的熱處理規(guī)范是固溶加高溫水 韌處理,以便獲得單一的奧氏體。生產(chǎn)實踐證明固溶溫度應(yīng)在1050-1090℃范圍內(nèi)。一般認(rèn)為,高錳鋼導(dǎo)熱性很差,膨脹率很低,固溶處理時,要采用慢加 熱,在600~700℃保溫,以防止開裂。研究結(jié)果表明在500~700℃保溫會使殘留奧氏體強烈地析出碳化物,這些析出物降低鋼的塑性,增加新舊組織間 比容之差所造成的內(nèi)應(yīng)力,從而增加開裂傾向,因此鑄件加熱時應(yīng)盡快通過這一溫度范圍。
4、清理切割
高錳鋼的特點之一是導(dǎo)熱性差,鑄件澆注后保溫時間太短,冷卻速度快,促使鑄件應(yīng)力增加易產(chǎn)生裂紋。為防止裂紋產(chǎn)生,盡可能在砂型內(nèi)緩慢冷卻延長保溫時間, 打箱溫度應(yīng)控制在200℃以下。實踐證明在該溫度下打箱無裂紋出現(xiàn)。在對高錳鋼鑄件澆冒口、飛邊毛刺切割時,因材料導(dǎo)熱性差,造成切割部位熱影響區(qū)產(chǎn)生很 大的溫差,并形成了高應(yīng)力狀態(tài)。稍有忽視切口處就會產(chǎn)生裂紋。為使熱影響區(qū)溫差控制在小范圍,澆冒口、毛刺切割必須在水池內(nèi)浸水切割, 保持水溫在40℃以下,這樣操作不易產(chǎn)生裂紋。
天津友發(fā)源泰鋼鐵-汽車大梁板12crmov合金鋼
友發(fā)源泰鋼鐵主要經(jīng)營的特種鋼板有耐候鋼板:09CuPCrNi-A耐候鋼板、Q355GNH耐候鋼板、Q450NQR1耐候鋼板等材質(zhì);耐候鋼板銹蝕加工:激光切割、折彎焊接、陰刻陽刻、刨槽折彎、噴砂加工、銹蝕銹紅顏色加工等;彈簧鋼板:65Mn鋼板、60si2mn鋼板等;鞍鋼45#、65mn熱軋卷板等;合金鋼板:20cr鋼板、40cr鋼板、42crmo鋼板、27simn鋼板等;耐磨鋼板:NM360耐磨鋼板、NM400耐磨鋼板、NM450耐磨鋼板、NM500耐磨鋼板、NM550耐磨鋼板、瑞典進口耐磨鋼板、日本K340耐磨鋼板、K360耐磨鋼板、K400耐磨鋼板、K500耐磨鋼板、Dillidur400v耐磨鋼板、Dillidur500v耐磨鋼板等;高錳鋼板系列:Mn13高錳耐磨鋼板、Mn18Cr2高錳鋼板、Mn16高錳鋼板等特種材質(zhì)的鋼板現(xiàn)貨。
汽車大梁板,就是生產(chǎn)卡車大梁用的鋼板,用于制造汽車大梁(縱梁、橫梁)用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。
大梁是載貨車主要的承載部件,幾乎承載著貨物全部的重量,大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車安全,制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝,其變形方式以彎曲為主,因此大梁板對成型性要求較高,即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性,良好的耐疲勞性、冷成型性。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,減重并提高安全性的高強度鋼板,強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、開發(fā)方向的主體。
為提高汽車承載能力,延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、節(jié)材以及安全行駛等要求,用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。
低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度大梁板。這類鋼是目前用量大的一類大梁板,其主要化學(xué)組成是低碳、稍高的錳和適量的硅元素,還要單獨或復(fù)合添加妮、釩、欽等微合金元素,利用固溶強化、析出強化和晶粒細(xì)化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。
20世紀(jì)90年代,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善,減輕汽車自身質(zhì)量和提高有效負(fù)載能力,降低生產(chǎn)成本,已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此,競相開發(fā)了一批微合金超高強度汽車大梁鋼板。
為提高汽車承載能力,延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、節(jié)材以及安全行駛等要求,用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。
