河北沐陽泵業(yè)有限公司主營：ZJ渣漿泵,AH渣漿泵,SP渣漿泵,ZGB渣漿泵等水泵

大型高壓單級雙吸中開展設計，需考慮如下具體問題:

1)采用滾動軸承時，軸承架必須是整圓或超半圓止口配合定位。采用滑動軸承時，必須在軸承架上有調整泵轉子中心的螺釘，而大型的泵一般為滑動軸承， 非驅動端最加推力滾動軸承(40"的角接觸球軸承)，成對背靠背安裝。

2)中開面上，軸封處兩側連接螺柱孔距應盡量往里靠即雙點畫線移至實線處，以縮小其連接螺柱孔距，防止此處泄漏，特別是高壓中開泵更要如此，如圖7-39所示。

3)在吐出渦室和吸入渦室中間的中開面上應加連接螺柱，以防止液體從中開面的吐出渦室往吸入渦室的內部竄流，特別是高壓時更重要。

4)聯(lián)軸器與軸連接最為錐形，錐度為1 :10。AP610推薦，此處軸徑大于60mm時，必須是錐形的。裝配時，兩者必須要對研，其均勻接觸面積不少于70%，涂色檢查。

5)中開面上的連接螺柱應盡量大，且數量要多，以防止螺柱受內壓拉伸變形(應進行計算)。

6)泵體大中開面上的連接螺柱孔，要倒大角或锪平，且比螺孔單邊大3~5mm,以防止螺柱受內壓拉伸產生局部凸起，影響平面密封。

7)中開面密封墊一般用高壓石棉墊、聚四氟乙烯 板或采用涂膜技術等，且事先還要對平面進行刮研，必要時還要涂密封膠。

在軸封腔處的中開面的墊要留余量，只有上下殼體把合后，在結合面處才能去掉多余墊，否則有可能出現泄漏。

8)體、蓋的渦室在中開面處要用樣板劃線修整，其中開面外法蘭錯牙2 ~3mm以上也得修整，詳見表6-3。

容積式是依靠工作容積的周期性變化來實現流體的增壓和輸送的。其中,活塞式是依靠活塞在氣缸內做往復運動而實現工作容積的周期性變化，例如往復式泵和活塞式壓縮機;隔膜式屬于液壓驅動,利用膜片來代替活塞的作用;回轉式是借助于轉子在缸內作回轉運動來實現工作容積的周期性變化，例如滑片泵和滑片壓縮機、螺桿泵和螺桿壓縮機，以及齒輪泵等。

   葉片式是依靠旋轉的工作葉輪將機械能傳遞給流體介質并轉化成流體的能頭。根據介質在葉輪內的流動方向，主要分為離心式和軸流式，如離心泵、離心壓縮機以及軸流泵和軸流壓縮機等均屬此類。

   噴射式也可認為屬于速度式，但它沒有葉輪，依靠種介質的能量來輸送另一種流體介質，如射流泵等。

   這些機器各有其特點,適用于不同的生產條件。目前常用泵和壓縮機的適用范圍可參考

圖0-3和圖0-4。

就泵來說,由于離心泵具有結構簡單、體積小、重量輕、操作平穩(wěn)、流量穩(wěn)定、性能參數范圍廣、易于制造、便于維修等優(yōu)點,在油氣儲運工程中得到廣泛應用。在壓縮機方面，活塞壓縮機由于其能耗低、適應性強和靈活性大,目前應用仍普遍。本書重點講述離心泵、離心壓縮機和活塞壓縮機的基本原理，對其他型式泵和壓縮機只做簡略介紹。

外，還用到大型往復式壓縮機機和離心式壓縮機等，此時為了充分利用循環(huán)液體和裝置本身產生的中、高壓蒸汽，常采用液力透平和背壓汽輪機驅動。

二、在長距離輸油管道和油庫中的應用

在長距離輸油管道中，由于油品沿管道流動需要消耗一定的壓力能，因此必須建輸油泵站，以將油品保質、保量、安全、經濟地輸送到油庫。輸油管道的壓力能耗主要有兩部分，一部分用于克服地形高差，這部分損失與輸量無關;另一部分是與輸量有關的摩擦損失，包括油品通過直管段時的摩擦損失和通過各種閥件、管件時的摩擦損失。圖0-5給出了輸油管道上常見的三種輸油方式。在輸油管道早期，多使用“從罐到罐”的輸油方式。此時油品全部通過各中間站的油罐，蒸發(fā)損耗大。后來逐步發(fā)展為“旁接油罐”，此時利用油罐調節(jié)兩站間排量的差額。第三種方式則為“密閉輸送”方式，上游來的輸油于管直接與下站泵機組的吸入管路相連,各站泵機組直接串聯(lián)工作，又稱為“從泵到泵”方式。由此可知，無論何種輸油方式，都需建設輸油泵站，輸油泵站的任務就是供給油流一定的能量。 輸油泵主要分為離心泵和螺桿泵。由于離心泵具有排量大、能串聯(lián)工作運行平穩(wěn)以及易于維修等優(yōu)點，在輸油管道上得到了廣泛應用。同時根據輸量或輸送距離