康明斯柴油發(fā)電機組供油量不均的檢查和調整方法

柴油發(fā)電機各缸的供油量如果不均勻（如有的缸供油量過大，有的缸供油量過小），會直接影響柴油發(fā)電機工作的平穩(wěn)性?？刹鹣聡娪捅迷谠囼炁_上檢查調整。但是，如果沒有試驗臺而又必須進行供油量不均的檢查，也可就車對被懷疑缸的供油量進行粗略的檢查。

一、供油量不均勻的檢查調整方法

① 準備兩個玻璃量筒待用。如果一時找不到量筒，也可用兩個相同的小瓶代替。

② 拆下供油量過大（或過?。┮桓着c噴油器連接的高壓油管接頭。

③ 再拆下供油量正常一缸與噴油器連接的高壓管接頭。

④ 將兩個油管端頭分別插入兩個量筒（或小瓶）內。

⑤ 用起動機帶柴油發(fā)電機轉動使噴油泵泵油。

⑥ 當量筒（或小瓶）內有一定的柴油時，將量筒放在水平臺上比較油量的多少，便可確定供油量是否過大或過小。如果用小瓶代替，可對其進行稱量比較。

可改變噴油泵油量調節(jié)拉桿（即齒桿）上拔叉（或齒圈）的相對位置進行調整。對P_型泵可通過轉動法蘭套筒進行調整。

二、柴油發(fā)電機組的注意事項

在操作過程中，根據經驗，應特別注意以下幾點：

① 松開拔叉（或齒圈、或法蘭套筒）的固定螺釘，只需微量移動便可改變供油量，切不可移動過大，否則難以調整準確（如有必要，可先標記出初始位置，便于對照）。

② 每次調整后，必須確認固定螺釘的擰緊度。

③ 在進行供油量的調整時，應確保油量不得高于標準供油量。這是因為調整是在低速下進行的，考慮到漏油等諸多因素的影響，此時允許有較大的不均勻度（30%），但高速時受節(jié)流作用等因素的影響，其允許不均勻度較小（3%）。如果在低速時的油量高于標準供油量，那么高速油量可能會有較大變化，甚至超過額定供油量。

④ 如果在同一柴油發(fā)電機上大供油量與小供油量相差較大，不要急于調整，可先將兩分泵的出油閥對調安裝，進行檢查比較，這樣做有時也可以改變供油量。若對調后沒有改變供油量，則需對兩分泵逐一進行調整。

⑤ 采用比較法調整供油量，操作必須謹慎細致。

三、引起康明斯發(fā)電機出租租賃組供應不均的原因

1、機件故障引起的供油不均勻：經長期使用，由于噴油泵驅動聯軸節(jié)松曠或間隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。 另外，在噴油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。

2、調試時存在的供油不均勻：噴油泵在試驗臺調試時，要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應3%。

3、調試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。機車作業(yè)時，噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調試時多。據測定，噴油泵實際噴入缸內的油量只有試驗臺調試量的80%左右，雖然油泵調試人員會考慮這個因素，但不可能精確掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗臺上調試好的噴油泵，裝機使用后，各缸供油量也會產生不均勻。