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自制吊制動器制動跑偏和拖滯的原因與診斷

自制吊制動跑偏主要表現(xiàn)為同一軸上左右車輪或履帶底盤的左右履帶制動效果不同，使車輛制動向一邊偏移。主要原因一般為左右蹄片與制動轂和制動塊與制動輪間隙調(diào)整不一致，或因個別蹄片有油污、硬化、露鉚釘及制動轂磨損失圓等使兩個制動器制動不一致。試車時從車輛車輪制動時跑偏方向和輪胎拖印痕跡不難找出制動失效輪胎（履帶），通過進一步檢查，找出具體原因，即可排除故障。

自制吊制動停止后，由于制動蹄片（制動塊或帶）與制動轂（輪）咬住，造成再起步困難稱為制動拖滯。出現(xiàn)這種情況后車輛或工作裝置不易加速，且制動轂（輪）會嚴重發(fā)熱。對使用氣壓制動的輪式底盤，若全部車輪都發(fā)咬，故障多出自制動閥失靈，如氣閥彈簧折斷。閥門堵死等，制動釋放后高壓空氣無法排出，使制動不能解除。

自制吊對液壓制動一般為制動踏板自由行程太小或回油孔堵塞，使制動液在制動踏板釋放時也不能解除（流回）。檢查時可將總泵貯液室蓋打開，踏下制動踏板后慢慢抬起，觀察回油情況，若不回油即說明自由行程太小或回油堵塞。對采用電磁制動的制動器則應(yīng)排除不能迅速斷電的繼電器故障。

自制吊濾清器維護使用技術(shù)要點有哪些

維護自制吊電器是依據(jù)小吊車在運轉(zhuǎn)中的負載大小，并經(jīng)過控制器和總接觸器的效果，達到維護電氣設(shè)備的目的。

一般包含以下幾方面：

1、限位維護：包含卷揚限制器（上極限方位和下極限方位限制器）和大、小車行程開關(guān)，要常常檢查各固定螺栓、螺母是否松動，應(yīng)保證其在規(guī)定位置主動堵截電源，開關(guān)內(nèi)各金屬觸 頭須保持完好，各活動部位要常常潤滑，避免磨損。

2、超負荷限制器及力矩限制器：當重物的分量超過額定起重量或重物作用在具有一定幅度的吊臂上，使自制吊吊重力矩超過額定起重力矩時，超負荷限制器或力矩限制器能主動堵截起升電源，并發(fā)出報警信號，要常常檢查其接線是否結(jié)實，不得有松動，并保持各觸頭接觸良好，保證動作靈敏。

3、電氣聯(lián)鎖維護裝置：自制吊的電氣聯(lián)鎖開關(guān)設(shè)在司機室門和上方艙口及大車兩頭梁欄桿門上，當門打開時，開關(guān)觸頭也翻打開，小吊車電停車，并能避免人員上、下吊車橋架時發(fā)生人身傷害事故，要常常檢査開關(guān)接觸是否完好，保證動作靈敏。

4、緊急斷電維護（緊急開關(guān)）自制吊緊急斷電維護，是使用裝設(shè)在司機室內(nèi)便于操作位置的緊急開關(guān)來完成的，其效果主要是在事故或緊急情況下用來堵截聯(lián)鎖維護電路，因而不允許用緊急開關(guān)代替任何正常操作和斷電開關(guān)。

5、過電流維護、零壓維護和零位維護過電流維護，包含短路和過載維護，主要選用熔斷器和電磁式過電流繼電器動作等維護形式。

自制吊在什么情況下會不能正常起吊？

自制吊在什么情況下會不能正常起吊？

自制吊在進行工作的時候，是有很多的事情需要注意的，而且還有很多的因素會導致吊車不能正常的進行起吊工作，當然這些因素是大家必須要了解的，這樣在工作的時候才不會出現(xiàn)問題，具體的大家和小編一起來了解一下吧：

（1）容器內(nèi)裝的物品過滿時不吊；

（2）歪拉斜吊重物時不吊；

（3）被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊；

（4）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；

（5）遇有拉力不清的埋置物件時不吊；

（6）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；

（7）被吊物上有人或浮置物時不吊；

（8）捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊；

（9）指揮信號不明確不吊；

（10）超載或被吊物重量不清不吊。