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新中國成立后，人民1政府多次撥款對棧橋進行維修，1985年青島市又對棧橋進行了大規(guī)模的全1面整修，將橋南端通透部分拆除重建，由34排樁改為16排樁，并新建眺望臺1座，同時將橋入口處的6根擋車石柱拆除，兩側圍青島棧橋部分垮塌 以鐵索護欄，12對歐式橋燈相峙而立，外鋪花崗巖石臺階。1998年底至1999年6月，市政府再次撥款對棧橋進行了大規(guī)模整修，橋身按抗風浪50年一遇標準、回瀾閣基礎按百年一遇標準加固。棧橋北段拆除重建，側墻采用漿砌蘑菇石鑲面，整個橋面用機刨花崗巖板鋪裝。此次維修既達到防風浪、防腐蝕，保持原有的風韻的要求，又與兩側護岸設施相匹配，增加了美觀效果

民國以來，柳江上還搭建過幾次浮橋，但全都命運多舛，它們不是被洪水沖垮，就是被強行拆除。直至解放后，1950年，柳州市政府撥款修建了一座新浮橋，一直使用到1968年柳江大橋通車后才被拆除。 40年來，柳江江面上的大橋層出不窮，而且一座比一座美觀、大氣，但是，在“老柳州”的心底，美親的還是浮橋。那是有生命的橋，它見證了柳州人的日常生活，它隨著柳州人的喜怒哀樂而蕩漾，是秀麗江面上一道純美的風景。


陽下，各種水鳥掠過江面，飛入江邊竹林夜宿。第三句是倒裝，估計是刮起了東南風，有降雨的預兆，可以避免旱情了。末句中的舟子即船工，告訴詩人，明天可到達衢州。1969年，就在原浮橋的位置，山大橋建成，從而讓延續(xù)千年功德無量的浮橋退出了歷史舞臺。緊接著，龍游大橋落成，承載起大交通帶來的大流量。而上游不遠的汀塘圩又建起了大橋，為依舊擁堵的公路分流。如今，隨著陸路交通的日益發(fā)達，水路漸漸顯得冷清了。