地鐵鋼支撐工程的施工企業(yè)可以根據(jù)材料的長度和施工技術(shù)規(guī)定選擇斷面的長度，并根據(jù)深基坑的總寬度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組裝。設(shè)備后面的軸誤差應(yīng)不超過1/1000且不超過22mm，鋼支撐的設(shè)備周期應(yīng)不超過12h。對(duì)于鋼支撐可動(dòng)端和固定固定不動(dòng)端的方法，建筑企業(yè)可以根據(jù)當(dāng)前的機(jī)器設(shè)備和生產(chǎn)加工經(jīng)驗(yàn)選擇其他方法，但必須考慮支撐規(guī)定。在無縫鋼管的一側(cè)設(shè)置預(yù)應(yīng)力液壓千斤頂（施工企業(yè)根據(jù)預(yù)軸向力的總體規(guī)劃值和所選液壓千斤頂?shù)莫?dú)立總體規(guī)劃進(jìn)行生產(chǎn)和加工）來進(jìn)行預(yù)軸向力在其支持點(diǎn)上。有關(guān)實(shí)際的預(yù)軸向力值，請(qǐng)參見相關(guān)的工程圖。

       當(dāng)在同一壁段上構(gòu)造相同的高寬比的支撐點(diǎn)時(shí)，必須將所有固定的固定固定端布置在一起。裝置和支撐點(diǎn)的安裝完成后，應(yīng)立即檢查連接點(diǎn)的對(duì)接電阻。滿足要求時(shí)，應(yīng)使用液壓千斤頂共同施加預(yù)軸向力，以防止同一壁段由于支撐不平衡而損壞壁段的貨物。鋼pur條的預(yù)應(yīng)力鋼筋分兩次加載，每次加載50％的預(yù)應(yīng)力鋼筋。在添加預(yù)應(yīng)力鋼筋后的12h內(nèi)，觀察預(yù)應(yīng)力軸向力的損失和墻面高度的偏差，并將預(yù)應(yīng)力軸向力添加到總體規(guī)劃值中。

鋼支撐指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀。鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性特征。地鐵用鋼支撐由三部分組成：鋼支撐、固定端、活絡(luò)端。生產(chǎn)的可調(diào)式鋼支撐、鋼圍檁的使用范圍：地鐵、橋梁、蓋挖隧道、大型水池等工程。

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