曲阜興文機械配件有限公司主營：氣力輸送機
氣力輸送機較機械運送設(shè)備的長處

 1 長間隔氣力輸送機的研討現(xiàn)狀

影響粉體長間隔氣力輸送的兩個關(guān)鍵因素是能耗和穩(wěn)定性。能耗是粉體隨輸送氣體在管道內(nèi)運動的能量耗費，即壓降;穩(wěn)定性即輸送進(jìn)程的平穩(wěn)性，輸送不平穩(wěn)將或許導(dǎo)致阻塞，使輸送無法進(jìn)行。因而研討粉體長間隔氣力輸送，就是研討如何下降能耗，并確保輸送的穩(wěn)定性。

1.1能耗

能耗是氣力輸送進(jìn)程中的動力耗費 (壓降)，下降能耗可使單位輸送長度壓降減小，延伸輸送間隔。氣力輸送壓降與許多因素有關(guān)，其中雜亂多變的就是輸送物料的性質(zhì)。不同種類、粒徑、水分的粉體氣力輸送規(guī)律不同，關(guān)于同一種粉體，粒度及散布、含水率是影響粉體流動性的主要因素。粒度越小，散布越寬，水分越高，其流動性越差，則氣力輸送越困難。

在長間隔氣力輸送管內(nèi)固粒的運動狀況既有滾動又有懸浮，一起還發(fā)作固粒與固粒、固粒與壁面的磕碰，固粒旋轉(zhuǎn)還產(chǎn)生舉力，徹底考慮這些問題是適當(dāng)雜亂的。因而許多研討者在試驗的一起也憑借數(shù)值模仿的辦法對氣力輸送機理進(jìn)行研討。

1.2穩(wěn)定性

長間隔氣力輸送表觀氣速沿管道不斷添加，氣固兩相流流型也隨之改變。當(dāng)輸送氣速下降到超出密相穩(wěn)態(tài)的輸送的邊界時，就會形成不穩(wěn)定的沙丘流，其特點是壓力波動增強，持續(xù)下降輸送氣速，物料將沿管線堆積直至管道阻塞。因而，研討粉體氣力輸送的穩(wěn)定性，使輸送體系可以保持穩(wěn)定的狀況，關(guān)于實現(xiàn)長間隔氣力輸送機具有重要意義。

雙套管氣力輸送體系開始是為了解決電力行業(yè)粉煤灰長間隔輸送的阻塞問題而規(guī)劃的，其輸送管道具有共同的結(jié)構(gòu)，能確保在輸送進(jìn)程中管道不易阻塞，提高了粉體輸送的安全性和可靠性。在輸送管道內(nèi)設(shè)置一有開孔的小管，開孔間距與輸送物料有關(guān)。當(dāng)輸料管內(nèi)的粉體堆積過高時，氣流就會優(yōu)先從小管內(nèi)流動，并以較高氣速從下一孔處噴出，沖刷堆積粉體的背風(fēng)面，削減粉體堆積的高度和長度，從而確保粉體的正常輸送。

氣力輸送機

 氣力輸送機管路堵灰一般由以下幾個方面引起的：

材料特性：粘度高，水分高，材料流動性差；

 2.進(jìn)料管直徑較窄，影響進(jìn)料

 3.進(jìn)料管角度匹配不正確；

 4.太多的氣體和氣體用于流化；

解決辦法：

  1.根據(jù)材料特性選擇合適的喂料方法；

  2.增加落灰管的直徑；

  3.增加喂食角度；

  4.調(diào)整空氣輸送。

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氣力輸送機

氣力輸送機按照流動形式，懸浮流式一般分為正壓稀相輸送系統(tǒng)，負(fù)壓稀輸送系統(tǒng)，正負(fù)壓組合式輸送系統(tǒng)，移動式氣力輸送系統(tǒng)等幾種形式。

正壓稀相氣力輸送系統(tǒng)的配置一般使用羅茨鼓風(fēng)機作為氣源，羅茨鼓風(fēng)機在系統(tǒng)的前端，靠風(fēng)機的出口風(fēng)力將物料吹送至遠(yuǎn)處的受料倉中。

負(fù)壓稀相氣力輸送系統(tǒng)的配置一般使用羅茨鼓風(fēng)機作為氣源，羅茨鼓風(fēng)機在系統(tǒng)的末端，靠風(fēng)機的入口風(fēng)力將物料吸送到受料倉中。

正負(fù)壓組合式氣力輸送系統(tǒng)的配置一般使用羅茨鼓風(fēng)機作為氣源，羅茨鼓風(fēng)機在系統(tǒng)的中間，靠風(fēng)機的入口風(fēng)力將物料吸送至中間受料倉中，然后再靠風(fēng)機的出口將物料吹送至遠(yuǎn)處的受料倉，

氣力輸送系統(tǒng)按照流動形式，栓流式一般為高壓倉氣力輸送系統(tǒng)。它使用空氣壓縮機作為氣源，將物料通過壓縮機出口高壓風(fēng)輸送至遠(yuǎn)處料倉。