濟(jì)南魯巨機(jī)械設(shè)備有限公司主營：齒輪計(jì)量泵、液壓同步馬達(dá)、智能定量添加系統(tǒng)

齒輪計(jì)量泵的工作原理，齒輪計(jì)量泵是通過一對(duì)相互嚙合的齒輪，其中一個(gè)是主動(dòng)齒輪，另外一個(gè)是被動(dòng)齒輪，由主動(dòng)齒輪帶動(dòng)嚙合旋轉(zhuǎn)。齒輪與泵的殼體之間留有較小的間隙。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在輪齒逐漸脫離嚙合的吸液腔中，齒間密閉容積增大，形成局部真空，液體在壓差作用下吸入吸液室，隨著齒輪旋轉(zhuǎn)，液體分兩路在齒輪與殼體之間被齒輪推動(dòng)前進(jìn)，送到排液腔，在排液腔中兩齒輪逐漸嚙合，容積減少，齒輪間的液體被擠壓至排液口。因?yàn)辇X輪計(jì)量泵的加工精度要求非常高，不論是齒輪的齒面精度，還是齒輪和殼體，齒輪和齒頂?shù)呐浜暇榷家蠓浅８?，因此齒輪計(jì)量泵的但轉(zhuǎn)排量是一定的，換言之，齒輪每旋轉(zhuǎn)一圈，排出的液體的體積是一定的，因此隨著調(diào)整齒輪計(jì)量泵的轉(zhuǎn)速，齒輪計(jì)量泵就能夠排出相應(yīng)數(shù)量的液體。通過測算齒輪計(jì)量泵的轉(zhuǎn)速，從而得到齒輪計(jì)量泵的流量。

齒輪計(jì)量泵驅(qū)動(dòng)扭矩與安裝精度的關(guān)聯(lián)：齒輪計(jì)量泵驅(qū)動(dòng)部分通常由變頻電機(jī)、齒輪變速箱、傳動(dòng)軸等部分組成，在安裝過程中需要人工找正計(jì)量泵的輸入軸與齒輪箱輸出軸的同心度，同心度的偏差采用萬向聯(lián)軸節(jié)的方式進(jìn)行補(bǔ)償，這種方法可以允許同心度有較大的偏移量，一般情況下計(jì)量泵的軸心線與齒輪箱的軸心線空間交角在10度到15度范圍內(nèi)都可以進(jìn)行補(bǔ)償，不會(huì)造成驅(qū)動(dòng)扭矩增大的情況，但該種補(bǔ)償方法也存在一個(gè)缺點(diǎn)：兩軸心線空間交角愈大時(shí)會(huì)出現(xiàn)齒輪計(jì)量泵的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角速度與齒輪箱輸出軸的角速度同步性愈差的情況，也就是說齒輪箱輸出軸均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，而計(jì)泵的輸入軸旋轉(zhuǎn)速度隨上述交角增大，其轉(zhuǎn)動(dòng)速度愈不均勻，通常在安裝時(shí)將交角控制在0.5度到10度范圍內(nèi)。但有時(shí)由于機(jī)架變形、安裝的人為誤差、固定部分松動(dòng)等原因而使交角變大的情況，這種情況不易被發(fā)現(xiàn)。采用非萬向聯(lián)軸節(jié)的方式可以避免上述情況的發(fā)生，梅花型聯(lián)軸節(jié)就是其中的一種方式，這種方式要求安裝精度較高、軸向和徑向偏差要求控制在0.2mm以內(nèi)，不存在熔體計(jì)泵轉(zhuǎn)速與驅(qū)動(dòng)部分轉(zhuǎn)速不同步的情況，但有時(shí)由于機(jī)架變形、安裝的人為誤差、固定部分松動(dòng)、軸承失效的原因會(huì)造成驅(qū)動(dòng)力矩明顯增加,甚至出現(xiàn)過載保護(hù)或剪斷安全銷的情況。

助磨劑計(jì)量泵是我們在使用過程中經(jīng)常用到的一種機(jī)械設(shè)備，但是我們在使用的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)泵在送液中流體出現(xiàn)情況，液流時(shí)斷時(shí)續(xù)，致使排出壓力和流量周期性德劇烈改動(dòng)，使得泵操作不安穩(wěn)，其實(shí)這是設(shè)備的喘振情況，這種情況在我們使用中是常見的，這就要求我們要根據(jù)不同的原因來對(duì)它進(jìn)行解決，那么造成助磨劑計(jì)量泵喘振的原因是什么呢？

1、泵的入口流道偏小，造成入口流速過大，而在泵的人口處產(chǎn)生旋渦，所以應(yīng)盡可以選擇沒用駝峰功用曲線的泵。

2、在泵葉輪旁沿處，有局部的粗糙度過大。

3、泵的入口處有不規(guī)則的且可以移動(dòng)的雜物，人口截面無規(guī)律地變化，造成入口處流速過高，導(dǎo)致汽蝕。

4、出口管結(jié)合面漏空氣，而排氣閥排量不足。

5、泵組的自動(dòng)排氣閥不能把泵內(nèi)的空氣及時(shí)排掉。