瀝青路面開裂直接影響路面的使用壽命，由于開裂致使路面上的雨水下滲到基層，加上行車的作用，形成唧漿現(xiàn)象，導致路面基層破壞，從而毀壞路面形成坑洞。而路安冷補瀝青料不屬于熱塑性的材料，其強度的構成主要靠兩部分：一是由于路安冷補瀝青料原材料中的改性瀝青自身的黏結性和黏附性，在與連續(xù)級配機制砂壓實后相互作用而形成的內聚力和黏附力所構成的導致路面開裂的原因大致有三種情況：一是瀝青本身材質的影響，如瀝青含蠟量大、易老化;二是路基不均勻沉降導致路面開裂，如修筑在軟土地基和路面常出現(xiàn)這種情況;三是路面基層的反射裂縫，由于路面基層的裂縫，反射到路面面層，導致面層開裂的一種情況。彩色透水瀝青路面噴涂的罩面劑一般以雙丙聚氨酯密封劑居多，當然市面上很多都不是真正的雙丙聚氨酯，真正的雙丙聚氨酯硬度并不是很高，它的韌性比較好，適合室外環(huán)境，特別是用于瀝青路面

路安冷補瀝青料雖然固化速度慢卻不影響通車，這是與其成型原理有關瀝青路面的泛油、油包、車轍、推擁 瀝青路面出現(xiàn)泛油、油包、推擁、車轍的原因主要是：表現(xiàn)在瀝青油石比的不準確，象油石比設計主要由室內馬歇爾穩(wěn)定度控制，如滿足流值、穩(wěn)定度、空隙率三大主要指標后，確定油石比，缺乏象日本、美國增加的動穩(wěn)定度指標、確定油石比和集料配合比。路安冷補瀝青料雖然固化速度慢卻不影響通車，這是與其成型原理有關

    粗粒式瀝青透層油、粘層油對油石比的影響為了層與層之間具有良好的粘結力，往往采用灑透層油和粘層油的設計方案，由于這些粘層油和透層油對未來油石比的影響往往被人忽視，因此，很容易導致油石比偏大出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，下面我們不妨計算一下：假定粘層油為乳化瀝青，設計為O.8kg/m2，瀝青加乳化劑和水的比例為50:50，瀝青砼表層4cm，密度按2.42g/cm3，由于粘層油的灑布，每平方米增加瀝青量0.4kg,而每平方米瀝青砼總重量為：100×100×4×2.42g/cm3=96800g.油石比增加量為400÷96800=0.4%規(guī)范要求實際瀝青用量只能在瀝青用量±0.3%之內，可見實際油石比已經超過了規(guī)定值。此外，由于路面基層不可能十分平整，有坑洼現(xiàn)象，而瀝青粘層油，則為流動的液體，因此，往往在低洼處粘層油過量集中，這也是導致局部路面泛油嚴重擁包的主要原因之一。冬天夏天氣溫冷熱交替，收縮比較大，如果用一些剛性材料（固化后硬度很高），很容易脫皮，造成粘結力比較差，而雙丙聚氨酯因為有一定的韌性，所以在這方面 有很大的優(yōu)勢，這也是為什么很多設計院會要求使用真正的雙丙聚氨酯密封劑