道路標(biāo)線涂料的分類：熱熔型道路標(biāo)線涂料這種涂料干燥快，涂膜厚，使用壽命長(zhǎng)，反光持續(xù)性好，目前在我國(guó)高等級(jí)公路占統(tǒng)治地位。熱熔振動(dòng)型道路標(biāo)線涂料在熱熔型的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，可用作減速，振動(dòng)，警示，邊線等用途，形式有排骨式、圓點(diǎn)式、雨槽式。目前在高速公路上的減速線、邊線，已得到廣泛應(yīng)用。 停車場(chǎng)劃線漆的種類是熱熔劃線，這是目前我道路應(yīng)用廣泛的一種標(biāo)線，相對(duì)于冷漆劃線來說，施工的時(shí)間比較短，耐磨性也相對(duì)比較高，可以在承受任何惡劣天氣（刮風(fēng)下雨、冰天雪地、風(fēng)吹日曬）的考驗(yàn)之后，仍然可以保持色彩度鮮明并且反光度也非常的強(qiáng)，尤其適合露天停車場(chǎng)的使用，可以更大限度的司機(jī)的行車，并且停車場(chǎng)劃線的使用時(shí)間也比較長(zhǎng)久水性道路標(biāo)線涂料較環(huán)保，干燥快，涂膜厚，目前存在問題是對(duì)瀝青路面的粘結(jié)力及耐水性差。我國(guó)有關(guān)廠商引進(jìn)國(guó)外水性標(biāo)線涂料，但在應(yīng)用過程中均未得到滿意的效果。所以水性涂料在國(guó)內(nèi)還處于開發(fā)和試應(yīng)用階段防滑道路標(biāo)線涂料。 停車場(chǎng)車位劃線標(biāo)準(zhǔn)和尺寸 我們都知道面對(duì)工程問題來說，很多材質(zhì)都是很有貓膩的，但是我們想要讓自己的工程更加專業(yè)一點(diǎn)

    防滑涂料粘結(jié)劑通常采用耐候性和機(jī)械性能較好的醇酸樹脂、氯化橡膠、酚醛樹脂或改性樹脂，其中摻以硬而大的粒子，如廉價(jià)的石英砂或類似物。這些填充劑粒大而突出于表面，產(chǎn)生較大的摩擦力，消防車通道是火災(zāi)發(fā)生時(shí)供消防車通行的道路，是實(shí)施滅火救援的一條“生命通道”，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能讓消防救援人員快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)從而達(dá)到防滑的目的。耐磨標(biāo)線涂膜涂料涂膜的耐磨性實(shí)際指抵抗摩擦、擦傷、侵蝕的一種能力，與涂膜的許多性能有關(guān)，包括硬度、耐劃傷性、內(nèi)聚力、拉伸強(qiáng)度、彈性模數(shù)和韌性等。這樣可以提高我們的使用效率，讓更多的人有車可以停，讓整個(gè)社會(huì)交通秩序良好發(fā)展一般認(rèn)為涂膜的韌性對(duì)其耐磨性的影響大于涂膜的硬度對(duì)其耐磨性的影響。雙組份道路標(biāo)線涂料該類型涂料為化學(xué)交聯(lián)固化型。常溫下施工，施工時(shí)將雙組份基料混合涂布于路面，然后立即撒布防滑骨料，所撒布骨料為非彩色防滑骨料，應(yīng)加涂一層彩色面層。該類涂料的基料一般由無溶劑的雙組份體系構(gòu)成，但成膜樹脂中存在部分殘留單體，對(duì)環(huán)境污染較小。成膜樹脂主要為丙烯酸、樹脂等類型，與基層附著力好，與路面結(jié)合牢固，耐磨性、耐久性好，但成本稍高。

熱熔標(biāo)線涂料施工方法，實(shí)際上是一種熔接作業(yè)，因此，材料性能及施工方法和技術(shù)都直接影響涂膜性能。施工條件和路面狀態(tài)是多種多樣的，影響路面標(biāo)線性能的因素也千差萬別。因此每次施工應(yīng)盡量控制各種因素，爭(zhēng)取好的施工質(zhì)量。熱熔標(biāo)線涂料施工必須進(jìn)行路面清掃、放樣、整修、措施等程序。

     為獲得滿意的質(zhì)量，必須注意各個(gè)環(huán)節(jié)的配合。做好施工前準(zhǔn)備工作，明確施工人員職責(zé)。必須有施工記錄，準(zhǔn)確記載路面和空氣濕度、溫度，天氣情況，風(fēng)向，路面狀況，熱熔標(biāo)線涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率。熱熔釜中的涂料要攪拌均勻，在出料前必須待熱熔釜中料均一化。不同顏色，不同廠家的熱熔標(biāo)線涂料不宜混用，以免引起涂料變色或施工投入使用后出現(xiàn)其他不良后果，當(dāng)要換另一顏色或另一牌號(hào)涂料時(shí)，應(yīng)將熱熔釜清洗干凈。