道路標(biāo)線涂料的分類：熱熔型道路標(biāo)線涂料這種涂料干燥快，涂膜厚，使用壽命長，反光持續(xù)性好，目前在我國高等級公路占統(tǒng)治地位。熱熔振動型道路標(biāo)線涂料在熱熔型的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，可用作減速，振動，警示，邊線等用途，形式有排骨式、圓點式、雨槽式。目前在高速公路上的減速線、邊線，已得到廣泛應(yīng)用。這樣的話，無論是在白天時候，進(jìn)行車位劃線施工，還是在晚上的時候，進(jìn)行施工，都會對附近居民的停車問題產(chǎn)生影響水性道路標(biāo)線涂料較環(huán)保，干燥快，涂膜厚，目前存在問題是對瀝青路面的粘結(jié)力及耐水性差。我國有關(guān)廠商引進(jìn)國外水性標(biāo)線涂料，但在應(yīng)用過程中均未得到滿意的效果。所以水性涂料在國內(nèi)還處于開發(fā)和試應(yīng)用階段防滑道路標(biāo)線涂料。這樣就可一次劃線，劃完后用上很久，擁有這樣材質(zhì)是很多人所想要的

    防滑涂料粘結(jié)劑通常采用耐候性和機械性能較好的醇酸樹脂、氯化橡膠、酚醛樹脂或改性樹脂，其中摻以硬而大的粒子，如廉價的石英砂或類似物。這些填充劑粒大而突出于表面，產(chǎn)生較大的摩擦力，在我們內(nèi)，對汽車位置進(jìn)行劃線的材質(zhì)有分為熱熔類型和冷漆類型，根據(jù)人們的使用環(huán)境從而達(dá)到防滑的目的。耐磨標(biāo)線涂膜涂料涂膜的耐磨性實際指抵抗摩擦、擦傷、侵蝕的一種能力，與涂膜的許多性能有關(guān)，包括硬度、耐劃傷性、內(nèi)聚力、拉伸強度、彈性模數(shù)和韌性等。停車庫舊車位線翻新一般認(rèn)為涂膜的韌性對其耐磨性的影響大于涂膜的硬度對其耐磨性的影響。雙組份道路標(biāo)線涂料該類型涂料為化學(xué)交聯(lián)固化型。常溫下施工，施工時將雙組份基料混合涂布于路面，然后立即撒布防滑骨料，所撒布骨料為非彩色防滑骨料，應(yīng)加涂一層彩色面層。該類涂料的基料一般由無溶劑的雙組份體系構(gòu)成，但成膜樹脂中存在部分殘留單體，對環(huán)境污染較小。成膜樹脂主要為丙烯酸、樹脂等類型，與基層附著力好，與路面結(jié)合牢固，耐磨性、耐久性好，但成本稍高。

熱熔標(biāo)線涂料施工方法，實際上是一種熔接作業(yè)，因此，材料性能及施工方法和技術(shù)都直接影響涂膜性能。施工條件和路面狀態(tài)是多種多樣的，影響路面標(biāo)線性能的因素也千差萬別。因此每次施工應(yīng)盡量控制各種因素，爭取好的施工質(zhì)量。熱熔標(biāo)線涂料施工必須進(jìn)行路面清掃、放樣、整修、安全措施等程序。

     為獲得滿意的質(zhì)量，必須注意各個環(huán)節(jié)的配合。做好施工前準(zhǔn)備工作，明確施工人員職責(zé)。必須有施工記錄，準(zhǔn)確記載路面和空氣濕度、溫度，天氣情況，風(fēng)向，路面狀況，熱熔標(biāo)線涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率。熱熔釜中的涂料要攪拌均勻，在出料前必須待熱熔釜中料均一化。不同顏色，不同廠家的熱熔標(biāo)線涂料不宜混用，以免引起涂料變色或施工投入使用后出現(xiàn)其他不良后果，當(dāng)要換另一顏色或另一牌號涂料時，應(yīng)將熱熔釜清洗干凈。