河北途騰工程橡膠有限公司主營：生產(chǎn),銷售,安裝,維護橡膠支座,盆式支座,球型支座

我圖鐵路橋梁上，首先試用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預(yù)應(yīng)力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動等力學(xué)性能，1979-1981年科學(xué)研究院對160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進行了系統(tǒng)的試驗研究，并于1982年9月通過技術(shù)鑒定。各項研究參數(shù)被納入《鐵路橋油設(shè)計規(guī)程》（TN2-85），并于1987年制定門鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》（TBl893-87）。目前板式橡膠支座主要用于6-20m中小跨徑的鋼筋混凝上、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，支座反力約高達2.2MN。

板式橡膠支座安裝中的常見問題

板式橡膠支座安裝中的常見問題板式橡膠支座在實踐工程中用量較多，而且其裝置看似簡單，因而施工單位的注重水平也就不夠，在裝置工人眼里有時更是隨意性很強。板式橡膠支座除能接受構(gòu)造物的重力和程度力外，鉛芯產(chǎn)生的滯后阻尼的塑性變形還能吸收能量，并可經(jīng)過橡膠提供程度恢復(fù)力。板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)是由上銜接板上封板、鉛芯、多層橡膠、加勁鋼板、維護層橡膠、下封板和下銜接板組成。多層橡膠、加勁鋼板構(gòu)成多層橡膠支座承當建筑物重量和程度位移的功用，鉛芯在多層橡膠支座剪切變形時，靠塑性變形吸收能量，后，又經(jīng)過動態(tài)恢復(fù)與再結(jié)晶過程，以及橡膠的剪切拉力的作用，建筑物自動恢恢復(fù)位。對應(yīng)不同橋梁的請求，隔震橡膠支座能夠有不同的疊層構(gòu)造、制造工藝和配方設(shè)計，以滿足所需求的垂直鋼度、側(cè)向變形、阻尼、耐久性、傾覆提離等性能請求。

1、在盆式橡膠支座設(shè)計位置處劃出中心線，同時在支座頂、底板上也標出中心線。

2、將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內(nèi)，底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。

3、盆式橡膠支座就位對中并調(diào)整水平后，用環(huán)氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調(diào)整支座水平用的墊塊，并用環(huán)氧砂漿填滿墊塊位置，環(huán)氧砂漿要求灌注密實。

4、當盆式橡膠支座采用焊接連接時，在支座頂、底板相應(yīng)位置處預(yù)埋鋼板，支座就位后用對稱斷續(xù)方焊接。焊接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做放銹處理。