20世紀(jì)90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質(zhì)量和提高有效負(fù)載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超高強(qiáng)度汽車大梁鋼板。
汽車大梁鋼板可以獲得由無碳化物貝氏體鐵素體和被碳、硅穩(wěn)定化了的殘余奧氏體組成的奧-貝雙相組織，由于無碳化物消除了裂紋或剝落誘因，因而具有優(yōu)異的強(qiáng)韌性的綜合力學(xué)性能，是目前世界上為青睞的新一代耐磨材料，具有以下優(yōu)點(diǎn)：屈服強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度高和延展性好。

汽車大梁鋼板的特性主要應(yīng)用于，礦山、工程機(jī)械，強(qiáng)磨損等環(huán)境零部件；露天礦鏟齒、斗齒，挖掘機(jī)廠配套鏟齒等；車輛、鐵軌道轍、電力、通訊、機(jī)械設(shè)備、礦山機(jī)械、截齒、液壓設(shè)備、傳動設(shè)備、高強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)件等；高強(qiáng)螺栓、耐磨絲網(wǎng)、沿海大橋鋼筋及高強(qiáng)度設(shè)備等。

熱軋的特點(diǎn)：
1、能耗低，塑性加工良好，變形抗力低，加工硬化不明顯，易進(jìn)行軋制，減少了金屬變形所需的能耗。
2、熱軋通常采用大鑄錠、大壓下量軋制，生產(chǎn)節(jié)奏快，產(chǎn)量大，這樣為規(guī)模化大生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。
3、通過熱軋將鑄態(tài)組織轉(zhuǎn)變?yōu)榧庸そM織，通過組織的轉(zhuǎn)變使材料的塑性大幅度的提高。
4、軋制方式的特性決定了軋后板材性能存在著各向，一是材料的縱向、橫向和高向有著明顯的性能差異，二是存在著變形織構(gòu)和再結(jié)晶織構(gòu)，在沖制性能上存在著明顯的方向性。

汽車大梁鋼板具有高強(qiáng)度和高斷裂韌性；抗沖擊強(qiáng)度高；耐磨性優(yōu)良。高強(qiáng)耐磨鋼經(jīng)過的熱處理工藝，該鋼兼具高強(qiáng)高韌性，且鍛造加工性良好。耐磨性與高錳鋼、高鉻鋼比提高2倍以上。超高強(qiáng)耐磨鋼通過稀土變質(zhì)合金化，通過一定的工藝處理獲得納米級貝氏體/馬氏體復(fù)相組織。
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