路通重工壓路機價格，壓路機廠家

洛陽路通是有著二十年研發(fā)、設計、制造和銷售的廠家，既有著扎實的技術基礎，也有著豐厚的產品儲備！0.8噸到40噸的大小型壓路機任意選購，覆蓋機型廣泛。單鋼輪和雙鋼輪分別適用于不同的施工工況，單鋼輪壓路機具有靜線載荷大、壓實影響深、作業(yè)效率高等特點,可以有效地壓實各類砂土、砂礫石等非粘性土壤、碎石、塊石、堆石等不同類型的鋪層。單鋼輪的適用于道路、機場、路堤填方、海港碼頭、大壩等土石方基礎壓實施工。雙鋼輪壓路機主要適用于瀝青混凝土、RCC混凝土等路面的壓實,也可用于路基、次路基和穩(wěn)定層等的壓實。主要適用于面層的壓實，或者鋪層比較薄的壓實工況。

工程圈開工在即，一大波城建、道路項目的招標或開工越來越近了。結合春節(jié)前后的客戶咨詢狀況，今天我們就來一起看下，性能好、價格美、操作輕松的20噸壓路機有哪些呢？其實因為工程上對于20噸壓路機的需求量很大，所以市面上這個噸位工作質量的壓路機也非常多。然而利益驅動、魚龍混雜，設備質量上當然是參差不齊的，有的“小馬拉大車”，噸位標的嚴重“摻水”；有的零件低端，還沒咋用就得維修了，費錢還耽誤工期……20噸壓路機，選錯了費時費力，但要是選對了，能掙大錢喲！路通LTS720H，高原型全液壓單鋼輪振動壓路機。后輪驅動，變頻變幅，鉸接轉向，二檔無級變速，技術先進可靠；流線車型，全封閉空調駕駛室，空間大，施工視野360度無死角，再加上斷電剎車，既在駕駛過程中減少疲累感，又保障了施工的性。

這款壓路機在動力配置上采用濰柴國三柴油機，功率儲備系數大，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長；液壓泵和馬達也皆采用國際品牌產品，質量很是可靠。

如果工況需要凸塊鋼輪的壓路機，也不用擔心，LTS720H是可以選裝可拆式凸塊鋼輪的，能適用于多種工況。另外，也可以選裝智能壓實管理系統，享受智能化機械設備操縱體驗。

路通LT620SD，單鋼輪雙振幅振動壓路機。機械行走、液壓振動、液壓轉向，增壓型國三柴油機，能省油15%；液壓振動采用國際先進技術，壓路機專用動力換擋變速箱一桿操縱，還具有自鎖保護的功能。在減振方面，此系列壓路機也格外用心，橡膠元件大大減振，液壓翻轉功能也讓維護和保養(yǎng)易操作。而在方面，則有手剎車和腳剎車兩套制動裝置，保障了機器的性和可靠性。對了，LT620SD也是光凸輪可隨時更換的，拓寬了機械的施工環(huán)境，入手的性價比和回報率更高了！

路通LTP20H，全液壓輪胎壓路機。全液壓驅動系統，無級變速，全液壓制動，柔性起動和停車，壓實質量很高；配備輪胎表面壓力灑水系統，選裝灑油裝置，多級過濾；輪胎前5后6，前輪采用單個輪胎可浮動的專有裝置，有效解決路面壓實凹凸的難題。施工時，如果只有質量但設備舒適性不夠，也是很影響作業(yè)人員效率的。LTP20H的空調駕駛室和雙操控裝置及座椅，都是舒適工作環(huán)境的組成要素，還可選裝360度全景攝像頭，讓工況無死角。

影響振動壓路機壓實效果的主要因素是靜線載荷，振幅與頻率、碾壓速度及碾壓遍數、振動輪寬度與直徑、振動輪數與驅動形式及機架與振動輪質量比等，其中最重要的是靜線載荷、振幅及頻率。

1.工作質量：將壓路機油、水加滿，坐上一個約60kg的駕駛人員后的整機質量。

2.靜線載荷：壓實輪上單位長度所受的載荷。

與其他壓路機相同，影響壓實效果的主要因素首先是壓路機自身的工作質量和靜線載荷，在其它參數不變的情況下，施加于被壓材料層的靜態(tài)和動態(tài)壓力都與工作質量成正比。試驗證明，振動壓路機的壓實影響深度大致與振動輪的質量成正比。通常靜線載荷增加一倍，壓實影響深度也可以增加一倍。

振幅：振動壓路機工作振幅受土的剛度影響。同一臺振動壓路機，在不同的土的剛度條件下工作，其工作振幅也不同。土的剛度越大，振動壓路機的工作振幅也越大。由于被壓實的土的剛度是一個隨機變化的參數，所以振動壓路機的工作振幅也是一個隨機參數。為便于設計和比較，引入“名義振幅”的概念，所謂“名義振幅”，是指振動壓路機用千斤頂或其它支撐物架起后，振動輪懸空時測得的振動輪振幅，所以，名義振幅又稱為空載振幅。有了名義振幅這個概念后，人們就可以比較兩臺不同的振動壓路機的振幅大小，而不受外界因素的干擾。振動壓路機的工作振幅是指振動壓路機在實際工作時間的實際振幅。

傳統意義上，行業(yè)通常所講的全液壓單鋼輪壓路機產品，指的是全液壓“雙”驅單鋼輪振動壓路機?？赡苡腥藭v，液壓單驅與全液壓單鋼輪壓路機的差別，不就是少了一個前輪驅動嗎？就像是汽車里雙驅與四驅的差異？其實遠非這么簡單！壓路機本身就是依靠行走進行壓實作業(yè)的，全液壓單鋼輪壓路機的前輪驅動。全液壓單鋼輪壓路機增加的前輪驅動，將前輪由從動輪變?yōu)橹鲃虞?，在減輕了擁土現象的同時，壓實表面也更平整。全液壓單鋼輪壓路機增加的前輪驅動，可以為前輪分配更大的壓實重量，通常全液壓單鋼輪壓路機的前輪分配重量占到整機重量的60%~70%。而液壓單驅壓路機呢？其前輪分配重量占整機重量的比值則只能設計為50%左右。所以，全液壓與液壓單驅壓路機的壓實作業(yè)效率也是不同的，液壓單驅壓路機與全液壓單鋼輪壓路機存在較大差距。