膜結(jié)構(gòu)車棚可分為三種類型的大：骨架類型、張力類型、膨脹膜結(jié)構(gòu)。膨脹膜結(jié)構(gòu)車棚是用于確保該膜材料的四周車頂結(jié)構(gòu)，利用空氣供給系統(tǒng)以抵抗由空氣壓力支撐外力增加空氣壓力在腔室，直到一定的壓力后內(nèi)部和屋頂?shù)耐獠恐g的壓力差將發(fā)生在順序。無柱支撐材料梁是更大的空間，但你可以得到一個(gè)較高的經(jīng)濟(jì)效益就必須保持連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)的風(fēng)機(jī)，成本和機(jī)器維護(hù)成本的操作這將是更高。骨架膜結(jié)構(gòu)車棚由木屋頂建筑鋼結(jié)構(gòu)或?qū)訅后w，已經(jīng)在其上拉伸的拉伸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式中，下部支撐結(jié)構(gòu)具有高的穩(wěn)定性，因?yàn)樵谖蓓斝螤钍窍鄬?duì)簡單的開口經(jīng)濟(jì)效益高膜結(jié)構(gòu)，它并不限于車棚被廣泛應(yīng)用于任何大小的空間。

膜結(jié)構(gòu)的規(guī)劃主要包括體形規(guī)劃、初始平衡形狀分析、負(fù)荷分析、切割分析和其他四個(gè)主要問題。通過身體形狀設(shè)計(jì)為確定的平面形狀、 3D建模、余隙容積的形狀，控制點(diǎn)、結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)以確定該膜和建設(shè)計(jì)劃的選擇。

由于膜材料本身不具有壓縮和彎曲剛度，因此其剪切強(qiáng)度差，因此通過膜表面的曲率和它們之間的預(yù)應(yīng)力來改善其剛性和穩(wěn)定性要求。由于沒有應(yīng)力狀態(tài)，該膜表面的形狀以滿足某些邊界條件需要負(fù)載分析并切割分析特定預(yù)應(yīng)力條件力學(xué)平衡是基于此。目前，膜結(jié)構(gòu)幾何分解的方法主要是功率松弛法、力密度法和有限元法。

膜結(jié)構(gòu)車棚對(duì)于一些報(bào)廢的膜結(jié)構(gòu)能夠再次的進(jìn)行充重復(fù)利用，這樣也能夠有效的將膜結(jié)構(gòu)車棚的環(huán)保性能夠體現(xiàn)出來。同時(shí)在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中對(duì)于一些方法方式也在不斷地進(jìn)行創(chuàng)新改變。使在進(jìn)行生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的一系列的污染問題都在不同程度的進(jìn)行著改變。同時(shí)也使膜結(jié)構(gòu)車棚本身性能也在不斷地發(fā)生著重大的改變。讓其在更多的領(lǐng)域被人所熟知利用，因此膜結(jié)構(gòu)車棚也是節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)物。