武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營(yíng)：水上運(yùn)動(dòng),游艇碼頭,浮橋

1901年5月，將原橋北端改為石基，水泥鋪面，鐵護(hù)欄改為鐵索護(hù)欄，在南端鋼制橋架上鋪設(shè)木板，并建輕便鐵軌，將橋身延長(zhǎng)到350米，仍為軍1用碼頭。1901年10月7日，小港碼頭建成，運(yùn)輸物資均由小港碼頭承擔(dān)，棧橋的運(yùn)輸功能也慢慢減弱。1904年大港一碼頭建成后，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向游人開放。1905年前后，商貨運(yùn)輸移至青島大港，棧橋遂成為船舶檢疫、引水碼頭。

浮橋編輯浮橋的架設(shè)因具有簡(jiǎn)便、快速的特點(diǎn)，常被用于軍事，亦稱戰(zhàn)橋。974年宋太祖時(shí)，在長(zhǎng)江中下游架浮橋設(shè)的第2座浮橋（相傳在安徽當(dāng)涂縣采石磯），就是為宋兵討滅南唐，統(tǒng)一全國(guó)，向江南進(jìn)軍開辟的水上通道。元世祖時(shí)，為統(tǒng)一西南地區(qū)，遣軍入川，在白馬河、合江、培江、清江（均長(zhǎng)江上游支流）等激流上，架設(shè)過20余座浮橋。有些寫史的人認(rèn)為這些浮橋?yàn)楹霰亓医y(tǒng)一西南立下了大功。


中國(guó)古代橋梁的建筑藝術(shù)，有不少是世界橋梁史1上的創(chuàng)舉，充分顯示了中國(guó)古代漢族勞動(dòng)人民的非凡智慧。公元1171年 南宋乾道七年，知州曾汪，造舟為梁，舟八十有六只，以接江之東西岸，且峙石于中，以繩其勢(shì)，根其址，名曰“康濟(jì)橋”。這座充滿神奇的大橋，每一個(gè)橋墩距今都有幾百年的歷史，從宋代建成一個(gè)橋墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前后共延續(xù)了300多年。在古代生產(chǎn)力落后的情況下，在大江上建造這樣的大橋，其難度是超乎人們想象的，故潮州民間便流傳許多“仙佛造橋”的傳說。