廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司----船用污水處理裝置；

廣州叁輝船舶----船用污水處理裝置；

油份濃度計(jì)（即15ppm艙底水報(bào)警裝置）用來測(cè)量排放液的油份濃度，如果發(fā)現(xiàn)測(cè)量的排放液油份濃度超標(biāo)，則二級(jí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向三級(jí)處理。如果經(jīng)過三級(jí)處理后的排放液油份濃度超標(biāo)，油份濃度計(jì)報(bào)警，則會(huì)令排放氣動(dòng)三通閥VS6自動(dòng)轉(zhuǎn)駁，使不合格的水排至艙底而不排向舷外。

國(guó)際海事組織以A.393（X）號(hào)決議通過的“關(guān)于油水分離設(shè)備和油分計(jì)國(guó)際性能和試驗(yàn)技術(shù)條件的建議案”或由國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)以MEPC.60（33）號(hào)決議批準(zhǔn)的“船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，在2007年3月1日或以后安裝上船的濾油設(shè)備，參閱國(guó)際海事組織以MEPC.107（49）號(hào)決議批準(zhǔn)的《船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)條件》 ）。

油水分離器的操作規(guī)范和海事局的檢查要點(diǎn)

操作規(guī)范

1油水分離器工作之前,先要征得值班駕駛員的同意；

2接通油水分離器的電源；

3根據(jù)環(huán)境溫度和該油水分離器的說明書的規(guī)定決定是否要接通油水分離器筒內(nèi)的加熱器；

4根據(jù)油水分離器的操作規(guī)程系統(tǒng)管路圖打開有關(guān)閥門；

艙底油污水經(jīng)由海水粗濾器、浮球止回閥V1，進(jìn)入一級(jí)分離器，分離器頂部設(shè)有集油室，艙底油污水中的大部分油由于比重小上浮至分離器集油室頂部，細(xì)油滴在親水疏油材料斜板內(nèi)聚結(jié)，“逆向——同向”分級(jí)上浮；水從一級(jí)分離器底部排水口流至柱塞泵吸入口，其間有氣動(dòng)閥VS3，當(dāng)柱塞泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)VS3自動(dòng)打開,而沖洗水閥VS2關(guān)閉。

非正常情況可能有：

（1）艙底水吸入管路或吸入濾器堵塞，一級(jí)分離器內(nèi)真空度大于－0.05MPa時(shí)，柱塞泵停止工作，值班人員應(yīng)檢查并采取措施，排除堵塞問題。

（2） 艙底水被吸完，空氣可能進(jìn)入一級(jí)分離器，一級(jí)分離器內(nèi)的真空度小于-0.01MPa時(shí)，柱塞泵也會(huì)停止工作,值班人員應(yīng)檢查艙底水水位。如果船上安裝了生產(chǎn)廠商提供的艙底液位探針JYB，裝置會(huì)依據(jù)艙底水的液位自動(dòng)啟停，那么這種問題的發(fā)生可能性就比較小。

噴油器損壞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)定或加速無力，或者排放黑煙等故障，嚴(yán)重者會(huì)直接損壞發(fā)動(dòng)機(jī)；由于噴油嘴的做工比較精細(xì)，因此它的價(jià)格也是比較高的；基于以上原因，當(dāng)油水分離器出現(xiàn)問題時(shí)，一定要及時(shí)更換。