耐候鋼方管的優(yōu)良特性

耐候鋼方管在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級(jí)鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼方管由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡(jiǎn)化涂裝使用。與不銹鋼相比，僅微量的合金元素，合金元素，如磷的總量，耐候鋼方管銅，鉻，鎳，鉬，鈮，釩，鈦等的量。該鋼種具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構(gòu)件制造者、使用者受益。耐候鋼方管產(chǎn)品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含硫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。

耐候鋼方管可以用來做什么？

耐候鋼方管， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼方管由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。2、耐候鋼方管中的Cr(鉻)，Mo(鉬)，離子在海水中能自動(dòng)補(bǔ)充Cl(氯)離子對(duì)鋼材點(diǎn)腐蝕形成的空隙，開成致密保護(hù)層，阻止點(diǎn)腐蝕向縱深發(fā)展。同時(shí)，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點(diǎn)。

耐候鋼方管主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含硫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。

耐候鋼方管的應(yīng)用領(lǐng)域

耐候鋼方管作為新一代先進(jìn)鋼鐵材料，耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2～5倍,并且使用時(shí)間愈長(zhǎng),耐蝕作用愈突出。高難度施工技術(shù)的應(yīng)用，耐候鋼方管在施工中展現(xiàn)出它強(qiáng)有力的形體塑造能力。由于具有耐銹、免涂裝、減薄降耗，省工節(jié)能等特點(diǎn)，可以應(yīng)用到建筑、車輛、橋梁、塔架等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)，也可以用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)等結(jié)構(gòu)件。

國外耐候鋼方管的研發(fā)歷程

國外研發(fā)歷程

從性能出發(fā)：國外耐候鋼方管中去掉某些元素，改加其它元素，如：CuPCrNi鋼中降低P含量可以改善鋼的焊接性能，降低P含量提高M(jìn)n含量有英國的BS968鋼（15CrMn2NiCu），降低P含量加Ti的有前蘇聯(lián)的HM鋼（15CrMnCuTi）等。在天然天氣下，耐候鋼方管通過加入鉻、鈮、鉬、磷、鈦等耐候性元素，使鋼鐵材料在銹層和基體之間形成一層約50-100微米厚的致密且與基體金屬粘附性好的氧化物層。

從資源成本出發(fā)：有些耐候鋼方管可以去掉Ni，改用其它元素，如Cu-Cr系、Cr-Al系。如提高M(jìn)n加V的有美國Corten-B，提高M(jìn)n的有日本的JIS SMA41系列鋼。

超型材料的開發(fā)：80年代，日本在JIS SMA系列鋼的基礎(chǔ)上，把Ni提高到3%，耐蝕試驗(yàn)研究連續(xù)做了9年，開發(fā)出新型鋼種，焊接性、力學(xué)性能、耐蝕性能均大大超過SMA系列。