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濟(jì)南歐都新材料科技有限公司
主營產(chǎn)品: 其他庫存精細(xì)化學(xué)品
cma融雪劑生產(chǎn)商-歐都-融雪劑生產(chǎn)商
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濟(jì)南歐都新材料科技有限公司
店齡6年 企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
李巧真
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
山東省濟(jì)南市
主營產(chǎn)品
氯化鈣也作為“化冰鹽”使用。氯化鈣比氯化鈉的冰點(diǎn)更低,化雪除冰能力更強(qiáng),特別在比較冷的條件下(如攝氏零下10度或更低),使用效果比氯化鈉好。依據(jù)溫度條件,可單獨(dú)使用氯化鈣或者將其與氯化鈉混合使用。1990年,美國采用的融雪劑中,87%是“化冰鹽”,其中半數(shù)為氯化鈣。用以取代氯鹽類融雪劑的鎂鈣,也開始少量使用。氯化鈉的成本為25美元/噸,氯化鈣是110美元/噸,而鎂鈣則高達(dá)1200美元/噸。氯鹽類占據(jù)價(jià)格的突出優(yōu)勢,且貨源充足,因此仍是融雪劑的主體。
由于氯鹽類融雪劑影響越來越明顯,一些非氯鹽類融雪劑(如鎂鈣)也在發(fā)展中,同時(shí),一些不用融雪劑的方法(如機(jī)械除雪、熱能除雪等)也得到發(fā)展與應(yīng)用。但是,從融雪效能、速度、方便快捷到成本效益考慮,目前氯鹽類融雪劑仍是難以取代的。
類型與特性
現(xiàn)階段在我國開發(fā)設(shè)計(jì)的融雪劑類型較多,按物態(tài)分成固態(tài)和液體;按構(gòu)成分成無機(jī)物和無機(jī)物與有機(jī)物的混和,以無機(jī)物與有機(jī)物的的混合物為,在其中環(huán)保型的融雪劑多見沒有或者含氯的MgCl2-等化工品的混合物;也可按不一樣主要用途歸類,一般用以市政道路的質(zhì)量較低,用以公路橋梁飛機(jī)場等地的質(zhì)量規(guī)定較高,但其品質(zhì)都務(wù)必符合規(guī)定。環(huán)保型融雪劑除成份占比為技術(shù)性重要外,防腐劑(助等功效)也信息保密?,F(xiàn)階段中國融雪劑銷售量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)借助氯化鈣的生產(chǎn)量粗略地測算。中國融雪劑總產(chǎn)量在100萬噸級上下,產(chǎn)銷量占1/3。融雪劑關(guān)鍵有二種,有機(jī)化學(xué)融雪劑和氯鹽類融雪劑。有機(jī)化學(xué)融雪劑對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒有浸蝕功效,因?yàn)閮r(jià)錢過高,僅僅在飛機(jī)場、高爾夫練習(xí)場等場地小量使用;在大城市、高速路中融冰化雪運(yùn)用廣泛的是氯鹽類融雪劑。
即然氯酸鹽融雪劑有那么大的傷害,能否無需融雪劑呢?雪災(zāi)導(dǎo)致交通出行艱難,非常是嚴(yán)重危害生命安全。疏忽大意或不立即,都將會危害城市、國家的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,甚至導(dǎo)致部分交通出行偏癱和大規(guī)模安全事故。從融雪效率、速率、省時(shí)省力到成本費(fèi)經(jīng)濟(jì)效益的較為能夠看得出,氯酸鹽融雪劑依然是無法替代的。但是國外的作法是地降低應(yīng)用,以人工服務(wù)除雪,機(jī)械設(shè)備除雪主導(dǎo),融雪劑除雪輔助,并在應(yīng)用的另外,對高速等設(shè)備額外保障措施,盡量減少損害。 針對城市冬天融雪難題,歐洲國家現(xiàn)階段的環(huán)境保護(hù)作法是:機(jī)械設(shè)備除雪后,在路面上撒炭渣、粗沙、樹技渣等化學(xué)物質(zhì)來止滑,也運(yùn)用這種渣類化合物的深棕色來消化吸收太陽光的發(fā)熱量,以提升地表溫度來融雪。應(yīng)用后的炭渣和樹技渣能夠放進(jìn)道馬路邊的綠地中心中,沒有環(huán)境污染。對確實(shí)必須撒融雪劑的地面,要先加鏟雪車掃掉路面上的絕大多數(shù)降雪,隨后撒小量融雪劑來避免路面上結(jié)凍。而且靈活運(yùn)用土層熱、太陽輻射量熱和汽車駕駛中本身釋放出來的發(fā)熱量來協(xié)助路面融雪。為避免融雪后的鹽水滲透到地底或環(huán)境污染地下水,美國采用了“匯聚鹽水“的方式,在城市高速旁,鋪裝專用型管路,搜集融雪后的鹽水,最后引流方法到污水處理站解決后再用,最該效仿。