第一章 概述

1.1項(xiàng)目背景

排氣歧管，是與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來(lái)導(dǎo)入排氣總管的，帶有分歧的管路。對(duì)它的要求主要是盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。 排氣過(guò)分集中時(shí)，各缸之間會(huì)產(chǎn)生相互干擾，也就是某缸排氣時(shí)，正好碰到別的缸竄來(lái)的沒(méi)有排凈的廢氣。這樣就會(huì)增加排氣的阻力，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。解決的辦法是使各缸的排氣盡量分開(kāi)，每缸一個(gè)分支，或者兩缸一個(gè)分支，并使每個(gè)分支盡量加長(zhǎng)并成型-以減少不同管內(nèi)的氣體相互影響。眾所周知，機(jī)動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力是至關(guān)重要的。尤其是在參加某機(jī)車(chē)賽事用車(chē)，如何提升機(jī)車(chē)動(dòng)力是重要關(guān)注對(duì)象。

排氣歧管是機(jī)車(chē)排氣系統(tǒng)的重要組成部分,與三元催化轉(zhuǎn)化器、消聲器、排氣總管等共同構(gòu)成機(jī)車(chē)排氣系統(tǒng),在整個(gè)機(jī)車(chē)排氣運(yùn)行中起著舉足輕重的作用。排氣系統(tǒng)涉及到整個(gè)機(jī)車(chē)的動(dòng)力；從機(jī)車(chē)動(dòng)力的宏觀角度看,排氣歧管制造質(zhì)量對(duì)于后期機(jī)車(chē)排氣系統(tǒng)性能各部件運(yùn)行的整體協(xié)調(diào)性將產(chǎn)生較大的影響；而排氣歧管更是直接連接機(jī)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而排氣歧管的鑄造加工生產(chǎn)的質(zhì)量問(wèn)題不僅涉及到排氣系統(tǒng)的運(yùn)行，同時(shí)也牽扯到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

本文以鑄造件排氣歧管為研究對(duì)象，重點(diǎn)闡述中科院廣州電子藍(lán)光高精度三維掃描儀在三維掃描檢測(cè)過(guò)程中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)三維掃描測(cè)量、全自動(dòng)高精度三維掃描儀，鑄件精密測(cè)量

第二章 原有技術(shù)分析

2.1檢測(cè)對(duì)象

2.2技術(shù)需求

   檢測(cè)目的：檢測(cè)鑄造件排氣歧管加工生產(chǎn)過(guò)后整體誤差情況以及相關(guān)重要位置3D尺寸。客戶需控制鑄造件的整體形變，使在規(guī)定要求范圍內(nèi)。

2.3原有解決方案 

   目前客戶檢測(cè)方案：使用傳統(tǒng)測(cè)量工件（千分尺、量具檢具）進(jìn)行相關(guān)尺寸位置檢測(cè)

2.4綜述

   原有測(cè)量方案的弊端：無(wú)法對(duì)復(fù)雜曲面快速精準(zhǔn)測(cè)量檢測(cè)；無(wú)法整體評(píng)價(jià)鑄造件排氣歧管加工生產(chǎn)過(guò)后誤差情況

第三章 我們的技術(shù)解決方案

3.1通過(guò)使用藍(lán)光高精度精密測(cè)量全自動(dòng)三維掃描獲取鑄造件排氣歧管的三維掃描數(shù)據(jù)

（現(xiàn)場(chǎng)掃描照片）

3.2掃描鑄造件數(shù)據(jù)

3.3檢測(cè)內(nèi)容：

使用設(shè)備自帶檢測(cè)模塊對(duì)掃描數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)

（1）鑄造件排氣歧管加工生產(chǎn)過(guò)后整體偏差情況

（2）關(guān)鍵部位的3D尺寸  

第四章 技術(shù)方案綜述

通過(guò)與原有檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果比較，此三維掃描檢測(cè)方案能夠更好的評(píng)價(jià)鑄造件排氣歧管的整體誤差情況，方便用戶進(jìn)行調(diào)整。

利用中科院廣州電子藍(lán)光高精度三維掃描儀結(jié)合檢測(cè)軟件對(duì)鑄造件排氣歧管進(jìn)行3D尺寸檢測(cè)的方法兼?zhèn)淞肆慵臻g實(shí)際偏差的直觀可視性，在實(shí)際品質(zhì)管理和生產(chǎn)制造工作中具有良好的應(yīng)用效果。因此，中科院廣州電子藍(lán)光高精度三維掃描儀在工業(yè)制造領(lǐng)域得到了廣泛認(rèn)可和應(yīng)用。