柔性安全防護(hù)網(wǎng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動（圍護(hù)作用）。

柔性安全防護(hù)網(wǎng)材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵 。

柔性安全防護(hù)網(wǎng)構(gòu)造：前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時(shí)采用）、專用錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式 。

鋼性防護(hù)網(wǎng)：旨在改善防護(hù)網(wǎng)的抗沖擊能力和減緩異物沖擊能力。它包括沿線路延伸方向間隔布設(shè)的型鋼立柱、柔性防護(hù)網(wǎng)（采用鋅鋁合金）材質(zhì)常年在室外生存保證使用時(shí)間，各型鋼立柱的下部埋置固定于擋土墻內(nèi)或邊坡平臺下的基礎(chǔ)內(nèi)，所述型鋼立柱與其上沿縱向間隔布設(shè)鋼絲繩構(gòu)成柱繩支撐體系，位于線路延伸方向兩端的兩根型鋼立柱分別與各鋼絲繩的兩端固定連接，其余型鋼立柱上則設(shè)有供鋼絲繩穿過的孔。

鋼性防護(hù)網(wǎng)已經(jīng)在很多個高鐵、高速建設(shè)中使用起來。主要的目的就是為了更好的保障我們的列車在高速行駛中的安全，鋼性防護(hù)柵欄一般來講高度在2.5米 由優(yōu)質(zhì)的H型鋼材作為立柱支撐，鋅鋁合金的雙絞六邊形網(wǎng)更加有效的阻擋動物、石塊等一些可能對列車造成危險(xiǎn)的物品。

山體防護(hù)網(wǎng)主要分為：主動山體防護(hù)網(wǎng)系列和被動山體防護(hù)網(wǎng)系列。
主動山體防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品特性：
原材料是以特出工藝加工制作而成，本產(chǎn)品的高強(qiáng)防腐防銹特點(diǎn)，對產(chǎn)品的超長壽命起著決定性作用。主動防護(hù)網(wǎng)具有高柔性，超高的防護(hù)強(qiáng)度及易鋪展性，才能使得本產(chǎn)品適合于任何坡面和地形使用。以標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的安裝程序，為施工人員提供了很大的便利。既節(jié)約了成本有縮短了工期。
被動山體防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品特性：
系統(tǒng)的柔韌性和攔截強(qiáng)度、足以吸收和分散預(yù)計(jì)落石的沖擊力，消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用、使產(chǎn)品的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高。與原始的剛性攔截和砌漿擋墻相比，改變了原來的施工工藝，縮短了施工期和減少了政府的資金投入。被動防護(hù)網(wǎng)的能量吸收能力可達(dá)到150--2000公斤力的撞擊，攔截和防止被自然災(zāi)害帶來的嚴(yán)重?fù)p失。

公路邊坡防護(hù)網(wǎng)：網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸，安裝不受地形起伏限制，對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，具有其他結(jié)構(gòu)隔離柵無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

高速公路兩邊使用公路邊坡防護(hù)網(wǎng)的必要性：

1、公路兩側(cè)的邊坡太陡；

2、坡腳長時(shí)間的被水沖洗，十分的不穩(wěn)；

3、土太過于濕潤，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

4、路基下的地基為不穩(wěn)定的自然滑動體；

5、在修建公路時(shí)采用了錯誤的傾斜層次的方法來填筑路堤；

6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個別地段的不亂性遭到破壞，

特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動，使得公路被破壞或造成安全問題，公路邊坡防護(hù)網(wǎng)是解決這一問題的關(guān)鍵。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)，不知道什么時(shí)候就會泛起滑坡。