技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)編輯

1、結(jié)構(gòu)緊湊、受力合理，主體架采用了四棱錐形框架結(jié)構(gòu),取消上部橫梁，底部用十字架，增設(shè)緩沖裝置，各個(gè)構(gòu)件采用鉸接和螺栓聯(lián)接，便于部件搬運(yùn)、組裝、拆卸； 2、采用彈性加壓，主體架和兩對(duì)阻尼器都有阻尼裝置,旋動(dòng)壓緊螺桿，即可調(diào)整摩擦座與基本軌之間的接觸壓力，在車(chē)輛與擋車(chē)器受沖擊后滑移過(guò)程中，依靠彈簧的力量，保持穩(wěn)定的摩擦力，也不會(huì)造成因摩擦力過(guò)大而卡死；

3、主體架、2對(duì)阻尼器互相間，各留有一定的間距,能夠按順序，分3級(jí)逐漸加大做功的摩擦力,逐漸降低沖撞能量的峰值,提高了擋車(chē)的平穩(wěn)性。與國(guó)外的“滑動(dòng)式止沖器”比較,又有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、受力合理、取消橫梁，采取彈性加壓,制動(dòng)性能和緩沖性能及最大容許沖撞速度都有很大提高的突出優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)規(guī)格編輯

1、允許車(chē)輛最大撞擊速度： 根據(jù)用戶需要，可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共4個(gè)檔次。

2、擋車(chē)器的總阻力： 根據(jù)用戶需要，可提供30t、45t、60t、75t共4個(gè)檔次。

3、緩沖頭中心距軌面的高度： 標(biāo)準(zhǔn)軌車(chē)輛:850mm。地鐵及輕軌車(chē)輛:500mm、660mm、678mm、720mm。其它車(chē)輛由用戶提供數(shù)據(jù),根據(jù)實(shí)際情況專門(mén)設(shè)計(jì)。 4、緩沖頭幾何形狀及尺寸： 標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車(chē)輛與用戶提供的車(chē)鉤尺寸及形狀相匹配。

5、液壓油缸的緩沖阻力： 與擋車(chē)器的總阻力相匹配，分別調(diào)定為≤30t、45t、60t、75t共4個(gè)檔次。

安裝要求編輯

1）安裝前應(yīng)將各零部件驗(yàn)收齊全后再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。

2）擋車(chē)器應(yīng)安裝在盡頭線路終端，最后一節(jié)鋼軌靠近鋼軌接頭，無(wú)魚(yú)尾板的地方。

3）擋車(chē)器距線路終端應(yīng)留有一定的距離，距離越大制動(dòng)效果越好，也可由用戶根據(jù)需要與可能來(lái)確定安裝位置。

4）第一對(duì)阻尼器距主體架100mm，第二對(duì)阻尼器距第一對(duì)阻尼器80mm。阻尼器互相平行，誤差不超過(guò)2mm。

5）加壓螺栓擰緊后，彈簧板與彈簧座間隙為0.5-0.6mm。

6）安裝后，應(yīng)在基本軌軌腰處涂上位置標(biāo)記已利于日常檢查是否被撞擊過(guò)。