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廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備的特點

正壓力吹送式廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備是由羅茨風(fēng)機(jī)造成髙壓柱型空氣流，髙壓柱型空氣流歷經(jīng)文丘里噴射泵，內(nèi)部造成一個空氣壓力，使轉(zhuǎn)動供料器供求平衡出來的物料被立即吸進(jìn)文丘里霧化噴嘴的噴涌口。物料由經(jīng)輸送管路輸送至儲料倉。隨后儲料倉頂端安裝的倉頂除塵器使物料與輸送氣旋分離出來，剩下的氣旋立即排出來戶外，也防止當(dāng)場造成過多的。 

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備特性： 

輸送間距很遠(yuǎn)；可另外把物料輸送到幾個。

 供料器較繁雜；

只有另外由一處送料。 離心風(fēng)機(jī)損壞小。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備對于粉煤灰的輸送效果不言而喻

火電廠在生產(chǎn)的過程中所陳勝的環(huán)保問題一方面來自于煤炭燃燒所產(chǎn)生的廢氣廢水的排放，另一方面來源于煤炭的輸送。為了提高煤炭的有效使用率，國內(nèi)大部分電廠使用粉煤灰進(jìn)行發(fā)電，粉煤灰顆粒小，所以燃燒率高，但是粉煤灰的輸送卻一直是個頭疼的問題。粉煤灰由于相對質(zhì)量小，易揮發(fā)，在傳統(tǒng)機(jī)械運輸過程中經(jīng)常造成大面積的揮發(fā)，嚴(yán)重的影響了環(huán)境質(zhì)量和輸送效率。而如果用塊狀煤料，又影響了煤炭的使用率，這在早前是一個無法兩全的問題。恒運氣力輸送設(shè)備的出現(xiàn)卻了這個問題。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備采用全新的氣力封閉式輸送，采用羅茨風(fēng)機(jī)供能，依靠低壓氣力將灰狀物輸送到目的地，全程使用陶瓷復(fù)合管進(jìn)行封閉式輸送，不再造成粉煤灰物料泄漏的問題。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備是當(dāng)今工業(yè)上的一種重要輸送方式，在流動過程中，重力扮演著重要角色，影響分體輸送的各種運動狀態(tài)，分析了孔口流動過程中質(zhì)量流量的影響因素、料倉工料口的堵塞原因，對于自由表面的連續(xù)流動，分析了滑槽流動和跳躍現(xiàn)象。后研究了重力場下，在傾斜的流道中進(jìn)力輸送的問題，分析了粉體的受力情況及壓力損失的大小。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備的分類

根據(jù)物料流動狀態(tài)，氣力輸送可分為懸浮輸送和推動輸送兩大類(目前采用較多的是使散粒物料呈懸浮狀態(tài)的輸送形式)。懸浮輸送又可分為吸送式、壓送式和吸送與壓送相組合的綜合式三種。

1.吸送式廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備

吸送式氣力輸送的優(yōu)點是供料簡單、方便。其缺點是輸送物料的距離和生產(chǎn)率受到限制，裝置對密封性要求商，進(jìn)入風(fēng)機(jī)的空氣必須預(yù)先除塵。

2.壓送式廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備

壓送式氣力輸送的優(yōu)點是可同時把物料輸送至幾處，且輸送距離較長，生產(chǎn)率較高，容易發(fā)現(xiàn)漏氣位置，且對空氣的除塵要求不高，其缺點是由于必須從低壓往高壓把物料管中供料，故供料裝置較復(fù)雜，并且不能活難以由幾處同時吸取物料。

3.混合式廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備

混合式氣力輸送綜合了吸送式和壓送式的優(yōu)點，既可以從幾處吸取物料，又可以把物料同時輸送到幾處，且輸送的距離較長，其主要缺點是含塵的空氣要通過鼓風(fēng)機(jī)，使其工作條件較差，同時整個裝置的結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜