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1、液壓泵的供油量不足，壓力不夠。例如因液壓泵內(nèi)部零件磨損導(dǎo)致液壓泵的容積效率下降、液壓泵吸油受阻、電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到要求等原因?qū)е掠捅幂斔徒o液壓缸的流量減少導(dǎo)致的欠速，此時(shí)應(yīng)該檢修液壓泵以排除問題。

2、系統(tǒng)漏油，包括內(nèi)漏和外漏。外漏主要是因接頭松動(dòng)，管接頭密封破損等原因?qū)е?，油箱?nèi)看不見的管路要特別注意。內(nèi)漏主要是液壓元件例如泵、閥、缸等因間隙過大，以及系統(tǒng)能可能有部位擊穿等。

3、溢流閥溢流太多。一般快速時(shí)多用于空載，此時(shí)溢流閥因調(diào)定壓力較高不會(huì)打開溢流。但由于某些原因造成快進(jìn)時(shí)負(fù)載比預(yù)定的值要大出很多時(shí)，很可能溢流閥產(chǎn)生溢流而使得進(jìn)入油缸的流量減少。主要原因還是溢流閥因卡死在較大開口處造成的溢流而使輸入液壓缸內(nèi)的流量減少所致。

4、液壓缸本身工作腔和回油腔串油。產(chǎn)生欠壓故障的串腔和液壓缸不能動(dòng)作故障的串腔相比較起來，在程度上要輕微一些，只從活塞密封部位內(nèi)泄露少量液壓油，或者從活塞桿御壓蓋接合面密封處泄露一部分油液。對于設(shè)置互通閥的液壓缸，當(dāng)互通閥關(guān)閉時(shí)泄漏量大以及安全門的機(jī)動(dòng)換向閥的泄漏量大，均可能造成液壓缸的欠速?？稍诓槊髟虻幕A(chǔ)上排除。

5、液壓缸中途變慢或者停下來。一般對于長液壓缸來說，當(dāng)缸體孔壁上某一段區(qū)域內(nèi)拉傷厲害、發(fā)生漲缸或者磨損嚴(yán)重時(shí)，會(huì)出現(xiàn)液壓缸在該段區(qū)域內(nèi)慢下來而其他區(qū)域正常，此時(shí)需要修磨內(nèi)孔或者更換液壓缸，重配活塞桿。

6、在液壓缸兩段或者一端，缸速急速下降。為吸收活塞的慣性力，使其在液壓缸兩段進(jìn)行速度交換時(shí)，不至過大的慣性力產(chǎn)生沖缸振動(dòng)，常在液壓缸兩段加裝緩沖裝置（加節(jié)流裝置增大背壓）。但如果緩沖過度會(huì)使缸速變得很慢，如果通過加大緩沖節(jié)流閥的開啟程度還不能使速度增快，應(yīng)適當(dāng)加大節(jié)流孔直徑或加大緩沖襯套與緩沖活塞之間的縫隙，不然會(huì)導(dǎo)致液壓缸的兩段欠速。

7、液壓缸別勁產(chǎn)生欠壓。這種故障多指油缸的速度隨著行程的不同速度下降，但速度下降的程度隨行程的不同而異。多數(shù)原因在于裝配安裝質(zhì)量不好造成的，別勁使油缸負(fù)載增大，工作壓力提高，內(nèi)泄增大，泄露增加多少，速度也會(huì)隨之減少多少。

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  沖床具有速度快、壓力大的特點(diǎn)，使用時(shí)引起沖床負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲的原因有刀具與工件或卸料板與坯料間的撞擊、沖壓工藝過程的扭擊與沖剪。沖床的噪聲嚴(yán)重時(shí)對車間操作人員及周邊環(huán)境都會(huì)產(chǎn)生不好的影響，所以說應(yīng)采取相應(yīng)的減噪措施。以下是具體說明：

1、沖剪噪聲：沖壓工藝工序不同，噪聲差別很大。板料沖裁要比彎曲、拉深的噪聲大，而壓印、壓波、翻邊、彎曲、拉深等成形工序的噪聲較小。

2、扭擊噪聲：同類沖床的扭擊噪聲與沖壓部件的板厚、硬度、幾何形狀、錘擊速度、沖模間隙等因素有關(guān)，噪聲隨這些量值增加而提高。沖床工作時(shí)，沖頭與板料及卸料板與坯料的碰撞沖擊大大增強(qiáng)，隨著撞擊速度的增加撞擊聲也隨之升高，碰撞噪聲與其后發(fā)生的材料斷裂聲可分別測得，這一測量方法已付諸實(shí)施。在同一臺(tái)沖床上，沖裁厚、硬料比沖裁薄、軟料的噪聲大。對于厚的延展性板料，撞擊噪聲與斷裂聲達(dá)到一樣大小。

沖床運(yùn)轉(zhuǎn)異常或有異常聲響，如連擊聲、爆裂聲，其中沖壓過程的扭擊與沖剪噪聲較為突出，應(yīng)該立即停止送料，檢查原因。如系轉(zhuǎn)動(dòng)部件松動(dòng)、操縱裝置失靈、模具松動(dòng)及缺損，應(yīng)停車修理。