人行橫道伸縮縫整體性較強(qiáng)，毀壞后一樣平常較難修復(fù)，而我國高速公路一樣平常為國道、省道等緊張交通關(guān)鍵，車流量較大，中止半幅交通停止施工平安隱患較大。是以，在橋梁人行道伸縮縫部分毀壞不太重大且不影響行車平安的情況下，可采用不中止交通，關(guān)閉部門車道停止施工的功課方法。如采用不中止交通，關(guān)閉部門車道停止施工的功課方法，需依據(jù)可功課地區(qū)路面寬度定制伸縮縫，并在組裝對接焊一端預(yù)留坡口。正確選擇恰當(dāng)?shù)娜诵袡M道伸縮縫間隙是非常重要的。間隙越大，收縮裝配越輕易毀壞。應(yīng)用的間隙太大或過小，而且在不考慮裝置時的溫度的情況下調(diào)劑間隙。特別是對付板式橡膠伸縮裝配，很輕易形成毀壞。即使是持續(xù)的橋面，也會在人行道上呈現(xiàn)縫隙。

是以。采用事后切割的船面，設(shè)置接縫，或應(yīng)用較軟的路面來接收縫隙，或裝置小型伸縮裝配來辦理。在依據(jù)伸縮縫的安裝位置，肯定施工地區(qū)，正當(dāng)布置施工現(xiàn)場，施工車輛及機(jī)具現(xiàn)場有序停放。開槽開槽前，首先查詢拜訪路面結(jié)構(gòu)厚度及橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)狀態(tài)，便于肯定開槽深度；肯定橋梁人行道伸縮縫位置后，依據(jù)工程的請求對稱彈出伸縮縫的切割邊線；開槽前，槽有效寬度之外施工帶占用的寬度鋪防護(hù)裝置，避免弄臟縫之外路面；切縫時，擔(dān)保線形直順不出折線，開槽口閣下方向不得超越上口線1㎝。施工職員構(gòu)造及職員本分項(xiàng)工程由名目司理部兼顧管理，工程部、實(shí)驗(yàn)室、安質(zhì)部、物質(zhì)裝備部同等和諧。和橋梁施工所用的材料準(zhǔn)備如伸縮裝置可否已經(jīng)到達(dá)現(xiàn)場，鋼筋已進(jìn)場并檢驗(yàn)完畢?；炷烈步?jīng)到位，施工機(jī)械裝備準(zhǔn)備狀態(tài)。現(xiàn)場裝備發(fā)電機(jī)的應(yīng)用狀態(tài)。