出售輕體 輕量化欄板半掛車 鵝頸式高欄半掛車出口海外現(xiàn)在價(jià)格隨著半掛車企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、市場(chǎng)逐步規(guī)范和競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，這種管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。中國（梁山）專用汽車博覽會(huì)。以及未來市場(chǎng)的廣闊前景。證明了國專用半掛車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的蒸蒸日上。 據(jù)了解。無論貨車、客車，近年來。都已將專用更新看做一個(gè)非常重要的增長點(diǎn)。事實(shí)也表明，車企正越來越重視專用車發(fā)展。專用掛車的發(fā)展前景也很可觀其不止在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)需求穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)同樣很有市場(chǎng)。目前。日后專用掛車的主流市場(chǎng)，國專用掛車制造企業(yè)已近900家。專家認(rèn)為。將主要集中在鄉(xiāng)村建設(shè)、服務(wù)和高等級(jí)公路運(yùn)輸、管理方面；欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運(yùn)輸，適用性強(qiáng)，已成為中、長途貨運(yùn)車輛之。整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，先進(jìn)的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操作簡(jiǎn)便，外型美觀。系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。懸架采用非獨(dú)立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來支承載荷減緩沖擊。出售輕體 輕量化欄板半掛車 鵝頸式高欄半掛車出口海外現(xiàn)在價(jià)格
用突飛猛進(jìn)來形容近年來我國專用掛車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。截至去年12月，再恰當(dāng)不過了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示。國生產(chǎn)專用車的公告內(nèi)企業(yè)為826家，其中，自頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展.》后，新增企業(yè)就多達(dá)200余家。期間，已有一批具備集團(tuán)化、超大型、具有國際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的企業(yè)集團(tuán)生長起來。近3年。專用車品種數(shù)由2016年的1337個(gè)增長到2019年的約5000個(gè)，國專用車產(chǎn)銷量連年超過150萬輛。發(fā)展十分迅猛；同時(shí)，國專用車行業(yè)整體制造水平進(jìn)一步提高，進(jìn)口專用車產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率正呈整體下降趨勢(shì)；入口方面，十五期間，國專用車行業(yè)就一舉改變了進(jìn)口大于入口的主動(dòng)局面，去年入口量已達(dá)1.2萬輛以上。

輕型欄板半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)： 1 降低板材厚度。 這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可。高標(biāo)鋼，強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞 2 降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3 變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點(diǎn)應(yīng)用較少 4 降低附屬件的重量。
半掛車車身約占半掛車總質(zhì)量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質(zhì)量上。因此，車身變輕對(duì)于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都有意義。但是，輕量化又如何應(yīng)用到車輛上呢？輕量化大有可為應(yīng)用點(diǎn)頗多而輕量化在半掛車上的應(yīng)用點(diǎn)很廣泛。可以從車身、車架、駕駛室、動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)等多方面進(jìn)行輕量化的升級(jí)和探索。而就目前來看，半掛車生產(chǎn)企業(yè)集中努力的也正是這幾個(gè)方向。全鋁油箱、輪轂、塑料材質(zhì)替代金屬材質(zhì)的駕駛室部件等等，高端一些的就是少片簧，但是，半掛車輕量化只有這些可以做嗎？誠然，目前國內(nèi)各半掛車生產(chǎn)企業(yè)，基本上都會(huì)把輕量化的實(shí)現(xiàn)放到上述幾個(gè)方面。這是由于兩大方面原因造成的。 降低保險(xiǎn)杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5 還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的 后一橋在不用的時(shí)候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強(qiáng)度（國產(chǎn)高標(biāo)號(hào)）的鋼材，降低自重。高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強(qiáng)板輕量化高強(qiáng)度鋼，對(duì)半掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1 3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。半掛車采用高彈性實(shí)心胎、能增強(qiáng)拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過程中車輛顛跛對(duì)貨物造成的損傷。2、采用雙懸浮式回轉(zhuǎn)支架，可自行調(diào)整平板車的平衡與穩(wěn)定；3、各關(guān)節(jié)部位的銷軸材料均采用合金鋼，經(jīng)特殊處理加工而成；4、設(shè)計(jì)合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的穩(wěn)定性。半掛平板運(yùn)輸車啟動(dòng)前要進(jìn)行基本情況檢查，要看平板運(yùn)輸車停車周圍有無障礙物；平板運(yùn)輸車停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬；平板運(yùn)輸車底盤輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響平板運(yùn)輸車運(yùn)輸安全的重要因素，因?yàn)榘霋炱桨暹\(yùn)輸車在運(yùn)輸中，輪胎會(huì)發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，引發(fā)車輛事故。

現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)是一個(gè)講究效益的社會(huì)，在運(yùn)輸行業(yè)中，更加需要注重效益和公平。只要那些跑的更多，運(yùn)的效率更高，油耗更少的車輛，才是未來運(yùn)輸行業(yè)中的主導(dǎo)運(yùn)輸車輛。根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，一個(gè)輕型半掛車能夠?yàn)檫\(yùn)輸公司節(jié)省20-30%的油耗，幫助他們大大降低運(yùn)作的成本。 可見，從現(xiàn)在來看，你從原來的運(yùn)輸車輛，過度到輕型半掛車，看起來是需要支出一個(gè)很大的部分，但是從長遠(yuǎn)來看，這種支出是利大于弊的。在不久的將來，你在梁山鴻盛掛車制造有限公司購買車輛付出的成本，將會(huì)成為節(jié)省下來的開支回報(bào)你，實(shí)現(xiàn)你企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)。山東鴻盛專用制造有限公司是國家發(fā)改委批準(zhǔn)的專用車、掛車生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品已經(jīng)列入國家發(fā)改委《公告》，并榮獲國內(nèi)質(zhì)量“ccc”企業(yè)。主要生產(chǎn)二橋直梁半掛車、三橋直梁欄板半掛車、13米輕型欄板半掛車、60公分廂板半掛車、高低板欄板半掛車、輕量化高低板標(biāo)準(zhǔn)半掛車、13米標(biāo)車、12米直梁欄板半掛車、標(biāo)準(zhǔn)廂板半掛車、新款2 55米寬高低板欄板半掛車、10米標(biāo)準(zhǔn)直梁半掛車等產(chǎn)品。等為主的專業(yè)綜合性加工企業(yè)，產(chǎn)品出口俄羅斯及東南亞。并推出以超重舊車兌換新車業(yè)務(wù)，為用戶研制開發(fā)新型輕體專用汽車。